比亞迪最新款車型漢 比亞迪漢ev分期價格

比亞迪最新款車型漢,比亞迪漢ev分期價格。發動機負責驅動前輪，發動機最大功率141kW、最大扭矩320N?m，後橋位置搭載一臺總功率180kW、最大扭矩330N?m的永磁同步電機用於驅動後輪。整套動力系統綜合最大功率爲321kW，綜合最大扭矩爲650N?m，匹配6速雙離合變速箱。後橋電機由一塊15.2kWh的三元鋰電池提供能量，NEDC純電續航81km。81km的續航成績雖然看似很短，但對於上下班通勤來說足夠用，如果因事需要更長續航里程，發動機的介入可以完全忽視里程焦慮。

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在漢還沒上市時，比亞迪就宣傳比亞迪的這套剎車系統採用了博世爲其提供的“IPB智能集成制動系統”，這也是首次搭載在中國新能源量產車上。而且比亞迪和博世團隊和對搭載IPB系統的漢進行了嚴苛測試和調校，以確保安全可靠。

內飾方面，這臺全新的比亞迪漢做的也是相當用心，該車不僅加入了豪華感十足的木紋內飾材質，而且還配備了12.3寸的全新大尺寸液晶儀表，以及15.6寸的可旋轉中控大屏，並且該車還使用了全新的座椅以及出色的互聯網功能。

所以，在過去的幾年時間裡，絕大部分的本土品牌把重心放在了SUV上，以差異化的形象實現了品牌的上行。當然，這其中也包括了比亞迪，在艾格加盟比亞迪之後，比亞迪終於在幾年前補齊了在造型和整車工藝上的短板，新一代的比亞迪唐、比亞迪宋等一系列車型的登場，讓比亞迪的形象變得煥然一新。而憑藉着多年來在新能源動力領域的自主研發，比亞迪的新一代產品也不再是繡花枕頭，而是實現了由內到外的性能優化。

在漢EV車型上，比亞迪基於對新能源車用戶需求的深刻洞察，讓自動駕駛輔助系統更具針對性。除了基礎的車道保持、自動泊車等功能之外，比亞迪還基於自身獨到的算法開發能力，推出獨創的“教練模式”，可實現將用戶個性化的駕駛習慣和駕駛場景相結合，具備自學習和自進化能力，使之成爲真正智能的駕駛輔助系統。

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