比亞迪尾盤放量跌停 今年以來股價已累計大漲300%
比亞迪（002594）11日小幅低開，隨後震盪下探，尾盤放量跌停。截至收盤，該股報164.35元，成交超138.4億元。港股比亞迪股份（01211，HK）盤中亦大跌超12%。
比亞迪今年以來走勢強勁，在11月6日攀升至198.85元的歷史高位，累計漲幅達300%。
11月4日，比亞迪發佈2020年10月汽車銷量快報。10月公司汽車銷售4.8萬輛，同比增長16%，環比增長13%；其中新能源汽車2.3萬輛，同比增長85%，環比增長17%。公司1-10月累計銷售汽車31.7萬輛，同比下降16%，降幅收窄；累計銷售新能源汽車13.4萬輛，同比下降35%。
中信證券指出，公司今年重磅車型——全新一代旗艦轎車“漢”已於7月上市，預計10月“漢”EV銷量超過5,000輛，“漢”DM約2,500輛，銷售爬坡符合預期，預計11/12月“漢”月銷有望突破萬輛。唐DM改款後銷量明顯恢復，10月單月銷售預計接近4000輛。“漢”作爲公司中高端車型，爆款潛力正逐漸體現，驅動公司品牌力提升，並引領公司新一輪車型週期。10月24日宋PLUS上市，繼續帶動宋系燃油車型銷量爬坡到15000輛。同時，宋、元、e3等車型將改款，公司整體進入車型上行週期。
今年3月底，公司發佈了重磅電池技術——“刀片電池”，具有更高的能量密度，更低的成本，引領行業，並將首次搭載在全新的旗艦車型“漢”，未來有望推廣至全新秦EV、秦Pro EV和宋Plus等車型。公司動力電池進入2020年對外供應開始加速，國內方面，公司已經配套長安、小康等車企，並已進入北汽新能源公告；海外客戶方面，已獲得豐田定點，並有望供應福特、奧迪等全球知名車企。
公司6月發佈了DM全新平臺戰略，將推DM-p和DM-i兩個平臺，其特點分別是動力性與經濟性，對動力性和經濟性進行精細劃分後，能爲不同需求的消費者提供更精準的選擇。隨着刀片電池和公司新一代電動平臺逐步推廣應用，公司電動車產品競爭力有望提升，同時成本進一步下降，驅動公司成長。
該機構認爲，公司全新旗艦車型“漢”銷售順利爬坡，刀片電池新技術爬產順利。公司2020年完成比亞迪半導體重組引戰，動力電池外供新客戶開拓加速。公司價值不僅體現在整車品牌，業務分拆有望推動公司成爲“整車品牌”+“電動化解決方案供應商”。比亞迪供應鏈潛在價值巨大，隨着重點業務分拆加速落地，料將推動價值重估，繼續重點推薦，維持公司（A+H股）“買入”評級。