350公里超強續航力 臺灣自制電動巴士技術領先國際
爲了讓國人真正瞭解臺灣在電動汽車產業中的龍頭地位，由國人自制的電動巴士於日前在一次性充飽電後，從桃園大園行駛國道一號高速公路直抵高雄旗山，實際總行駛距離達到326 km，遠遠超過目前一般電動巴士100km左右的續航力，也證明臺灣在電動車產業上的優異研發能力。每當油價高漲、節能意識擡頭，電動車就成爲大家口中的明日之星；但是，電動車受限於續航力，民衆對電動車的接受度並不高，政府和廠商往往也多以推廣、宣傳爲主。不過，或許大家不知道，由於臺灣在電機機械與電子科技的高度發展，讓臺灣電動車的發展在世界中居於優勢地位。臺灣也是全亞洲第一個將電動巴士商業營運的國家，目前電動巴士在新北市和新竹市各有二臺和六臺實際營運，對環境污染的幫助非常大。
這次實測續航力的是生產並商業化電動巴士的華德動能科技股份有限公司，目前正式商業營運的八臺電動巴士就是華德的產品。由於高雄客運向華德訂購了11臺電動巴士，華德在上週交車時，不同於一般電動巴士以拖吊的方式交車，選擇一次性充電，從華德的桃園大園工廠，直接開到高雄旗山的高雄客運。且爲了確保實測的正確性，避免像日前九家汽車業者，因爲油耗廣告不實，遭公平會開罰千萬，華德特別花了8個小時進行道路實測，直到今天清晨4點半才結束。
這次的電動巴士實測，在9月5日晚間8點37分，乘載4名人員，包括高雄客運一專員全程隨行，自大園工廠出發，走國道一號高速公路，中途在關廟臨停休息，9月6日清晨4點33分到達高雄客運旗山停車場，總行駛里程326KM，依剩餘電量預估尚可以行駛40~50KM，輕易達到超越350公里的續航力，車輛在行駛中除4名隨行人員外，無其他負載，也未開空調。
爲了更貼近電動巴士載客現況，華德也在前一天，也就是4日清晨6點40分到下午4點40分，10個小時的時間，在桃園客運的見證下，先進行從桃園今日飯店到中正機場二航廈的模擬運行，車上載滿 1685公斤沙包荷重，全程開冷氣，每站都停的實況摸擬，續航力達到220公里，輕易超過一般柴油巴士商業運行150到180公里的距離。
華德表示，由於臺灣汽車工業一直遠遠落後其他國家，目前汽油車重要的內燃機、變速箱等仍需外購，仍未能掌握關鍵技術，因此，在技術箝制於人之下，汽車產業很難有突破性的成長機會。但是臺灣中小企業的強勁生命力，讓臺灣自行研發的電動巴士，在空載下續航力超過350km，正常營運下超過220km，遠遠領先其他先進國家。未來，電動車產業若能持續發展，或許可以提供臺灣廠商絕佳的機會，在未來的汽車產業中，上演絕地大反攻的戲碼。