中捷藍線沙鹿站雙鐵共構 市府提解方

沙鹿站雙鐵共構爭議,中市府昨天提解方,臺鐵沙鹿車站將高架北移,與捷運沙鹿站以260公尺立體空橋聯通。圖爲目前的臺鐵沙鹿車站。記者黃仲裕/攝影

臺中捷運藍線規畫選前引發爭議,行政院長陳建仁曾到沙鹿火車站視察,質疑捷運、臺鐵沙鹿站共構問題。臺中市交通局昨在市政會議專案報告,針對沙鹿站提出解方,未來臺鐵沙鹿站將高架北移,與捷運沙鹿站以260公尺立體空橋聯通,沙鹿陸橋也將拆除。臺中市長盧秀燕說,她任內捷運藍線要動工。

捷運藍線在近年選舉成爲藍綠攻防爭議,2024大選後,行政院覈定藍線綜合規畫報告,全案拍板定案。盧秀燕說,她任內首條捷運綠線完工通車,捷運藍線在任內要動工,還有捷運綠線延伸、機場捷運橘線、屯區環狀線等,都要儘速推動。

藍線昔日爭議點,包含捷運沙鹿站與臺鐵沙鹿車站共構,藍線路廊、墩柱穿過交通幹道沙鹿陸橋,施工期恐引發大塞車。交通局長葉昭甫說,中央、地方多次討論,交通部承諾,海線鐵路雙軌化已覈定,未來定會高架,臺鐵沙鹿站北移後,與捷運站相距220至260公尺,將以立體空廊聯通,地面層有接駁公車與公共自行車。

葉昭甫說,未來臺鐵沙鹿車站採取高架,部分鐵道也將高架化,屆時將拆除沙鹿陸橋,地面層供車輛通行,臺鐵軌道設在第二層,第三層則爲捷運軌道,可縮小結構量體,捷運站體與軌道將依此原則設計。

民進黨立委蔡其昌說,中市府提出捷運、臺鐵沙鹿站共構與沙鹿陸橋解決方案,盼早日送審資料,不要再拖延動工;涉及海線鐵路高架化的經費,中央負擔6成、地方4成,他會爭取中央補助,希望中市府要承擔地方分配額度,才能早日完成。

國民黨立委顏寬恆說,沙鹿陸橋位於沙鹿市中心,屬於人車往來的交通樞紐,若臺鐵高架取代沙鹿陸橋,地方引頸期待,希望中央、地方選出最好方案。

交通局表示,鐵路高架化雖有中央、地方分配原則,但各縣市實質負擔比例都不同,都未依照該分配原則,將盡量爭取中央補助。