中概股陽光動力的泡沫：四天漲50% 故事有新"套路"
（原標題：深度丨中概股陽光動力的泡沫：四天暴漲50% 故事有了新“套路”）
由光伏大佬彭小峰控制的中概股陽光動力（又稱綠能寶，SPI）股價再度大漲。
美東時間11月24日，陽光動力開盤前一度暴漲逾50%。儘管盤中回落，但截至當日收盤，該股報收11.88美元，漲幅10.82%，近四個交易日累計上漲超過49%。
曾一度徘徊在退市邊緣的陽光動力，股價自今年9月底以來開始“作妖”。超過10倍的漲幅，讓外界以爲這家公司“起死回生”。然而，在沽空機構灰熊眼中，陽光動力卻一家“不停地蹭熱點”的“炒作公司”。
陽光動力的真實經營狀況難以爲外界所知，疊加實控人彭小峰因涉嫌非法吸收公衆存款等罪名被通緝而遠遁美國，這家公司頗受質疑。
11月24日開盤前，陽光動力連發兩則公告。一則是，該公司任命新的高級副總裁Wenbing Chris Wang，主管公司財務；另一則是，由該公司近期設立的全資子公司EdisonFuture所收購的Phoenix Motorcars11月24日宣佈向美國加尼福利亞州的聖克魯茲市交付了兩臺ZEUS Z-400電動穿梭巴士。
陽光動力試圖藉助上述公告釋放兩個的信號：該公司管理層納入了新成員，該公司旗下公司有實際產品產出。
Wenbing Chris Wang是何許人也？根據21世紀經濟報道記者多方求證，其爲前納斯達克上市公司大連傅氏科普威（FSIN）總裁兼首席財務官王文兵。陽光動力在公告中對Wenbing Chris Wang的職業履歷進行了介紹，這與王文兵的經歷相符。根據公開資料，王文兵亦爲美國紅木資本創始合夥人、凱通基金創始合夥人。
在王文兵的衆多職業經歷中，其在大連傅氏科普威的任職頗爲亮眼。
啓信寶信息顯示，大連傅氏雙金屬製造有限公司（下稱傅氏雙金屬）隸屬於大連傅氏集團，主營業務爲銅包雙金屬線生產。2005年12月，傅氏雙金屬通過購買美國平行技術公司的殼實現了在美國櫃檯交易市場(OTCBB)上市。不到兩年，該公司成功轉板納斯達克，證券簡稱爲傅氏科普威。
根據21世紀經濟報道此前的報道，時任紅木資本創始合夥人的王文兵，是傅氏雙金屬實際控制人傅利在2005年尋求資本運作而找到的衆多投行人士之一。但最終說服傅利帶領傅氏雙金屬去美國櫃檯交易市場上市的是王文兵。
作爲傅氏科普威成功上市的關鍵人物，王文兵自2005年起先後擔任傅氏科普威的首席財務官、董事、總裁。而在掛牌納斯達克的2007年，傅氏科普威迎來了其歷史最佳盈利年——實現營業收入9.37億元（人民幣，下同），同比增長89.69%；實現淨利潤2.16億元，同比增長65.67%。在這一年，該公司坐上了雙金屬線纜行業產能全球第一的寶座。
或許是王文兵多年資本運作的經驗所致，彭小峰將其攬入麾下。在21世紀經濟報道記者所看到的公告中，作爲陽光動力董事長兼首席執行官的彭小峰對王文兵的加入抱有期待，“Chris將爲EdisonFuture最新收購的Phoenix Motorcars，以及子公司Solar Juice的分拆和IPO計劃提供支持。”
而王文兵本人似乎也同樣信心滿滿，並認爲陽光動力正在迅速抓住全球電動汽車市場高增長的機會。
“PV+EV”的新套路？
資深金融人士的加盟以及電動汽車產品的交付，使得陽光動力昨日盤前股價大漲。但這家充滿爭議的公司，仍舊難以褪去蒙在其身上的諸多謎團。
今年10月22日，沽空機構灰熊針對陽光動力發佈了一份沽空報告，認爲該公司業務幾乎涵蓋了近兩年所有熱門的行業，例如加密貨幣、大麻和電動汽車等，通過不停地蹭熱點來炒作其股價。
在這份沽空報告中，該機構重點針對的一點是陽光動力今年9月份設立的EdisonFuture公司，該公司對外宣稱專注於設計和開發電動汽車和電動汽車充電解決方案。在陽光動力最新的介紹中，該公司將自身定位爲一家全球性的可再生能源公司，並提供光伏 （PV） 和電動汽車 （EV）兩大領域的解決方案。
陽光動力過往的光伏業務因業績不斷下滑而“疲軟”。該公司發佈的2019財年的業績數據顯示，陽光動力去年實現營業收入6.83億元，同比下降22.06%；虧損1.06億元，虧損金額擴大。在此背景之下，該公司今年宣佈計劃分拆旗下主營組件、逆變器的光伏企業Solar Juice上市，並着力打造電動汽車的業務概念。
在設立EdisonFuture後不久，陽光動力對外發布公告稱，這一子公司與中國陝西通家汽車有限公司簽訂了戰略合作框架協議。然而，這家被陽光動力稱作“中國領先的全電動物流車製造商”，目前卻陷入停產、欠薪的風波。
沽空機構灰熊在報告中表示，該機構近日派調查人員前往通家汽車，“通過現場走訪和與保安的交談，證實該公司仍在停業中，並沒有恢復生產或其他任何活動”。此外，21世紀經濟報道記者撥打通家汽車官網頁面顯示的總機號碼，卻發現是空號。
合作方通家汽車的真實面貌被揭開後，陽光動力的電動汽車夢岌岌可危。
在質疑聲中，陽光動力在11月份連發多份公告，試圖向外界坐實其電動汽車業務的真實性。
第一份公告發佈於11月9日，陽光動力宣佈子公司EdisonFuture與柳州聯城實業有限公司和廣西達州汽車銷售有限公司簽署協議，加強電動汽車供應鏈和銷售渠道合作。
在這份公告中，陽光動力將柳州聯城稱之爲“中國領先的電動汽車和電動汽車零部件國際出口商”，將廣西達州汽車銷售稱之爲“中國廣西自治區領先的電動汽車經銷商”。但21世紀經濟報道記者查詢啓信寶等多個企業信息平臺，並未發現以“柳州聯城實業有限公司”與“廣西達州汽車銷售有限公司”爲名註冊的公司。
這其中，疑似“柳州聯城實業有限公司”或爲“柳州聯城工貿有限公司”，註冊資金僅2000萬元。啓信寶提供的信息顯示，該公司曾用名爲“柳州聯城汽車工貿有限公司”，經營範圍涉及汽車零配件、汽車銷售、金屬材料等，並對外投資柳州聯城汽配有限公司等三家公司。不過，柳州聯城汽配有限公司已經註銷。
第二份公告則發佈於11月13日，該公司宣佈通過子公司EdisonFuture收購了這家總部位於美國加利福尼亞安大略省的Phoenix Motorcars，交易代價爲1150萬美元的等值股票、100萬美元的現金以及450萬美元的營運資金承諾。陽光動力在公告中表示，Phoenix Motorcars2020年底的目標是交付超過100輛汽車並保有70輛以上的庫存，以確保在未來兩年的業績實現大幅增長。
21世紀經濟報道記者查閱Phoenix Motorcars官網發現，該公司最新披露的一則信息是在今年10月份，其旗下產品ZEUS零排放穿梭巴士被加州協調運輸協會（CALACT）採購合作社選爲合格車輛，提供電動班車。
從目前公開的信息上看，Phoenix Motorcars具備實際的汽車生產和交付能力，但其能否在今年完成100輛以上的交付目標暫不得而知。
可以肯定的是，在陽光動力對外公開的亦真亦假的電動車佈局信息中，Phoenix Motorcars目前成爲該公司電動汽車業務中唯一具有造血能力的資產。