中菲行：今年海空貨運更勝去年

中菲行總經理邱鈞榮指出，2020年臺灣空運量顯著成長，出口美國成長24％，出口大陸成長9％，今年上半年運費估計可維持去年下半年水平，客運則預估下半年逐漸好轉，全年表現優於去年；海運部分因運費大幅上漲主要集中在去年第四季，並延續到今年上半年，全年業績也會優於去年，承攬業獲利看好。

去年航空貨運運價從5月開始飆漲，海運運價則是6月加高，10月先是美國運價站上高峰，歐洲、東南亞線運價在12月站上高峰，且高運運價一直延續到現在。這次農曆春節前旺季，空運部分美國出口線運價調升兩成，目前美西每公斤約新臺幣280元、美東線約300元，如果是快運急貨，美西每公斤310元、美東330元，不過像去年5月那樣美東高到500元的運價估計不會再出現。邱鈞榮估計，下半年隨客機航班增加，機腹載貨空間增多後，目前完全賣方市場的局面就會改變，有利承攬業者與航空公司間的協商空間。

中菲行主管海運的副總經理林永川指出，本週歐洲線運價持續下修，目前每大箱（40呎櫃）運價已下修約800～1,000美元，東北亞線運價也有下跌，但美國線與東南亞線運價依然居高不下。中國大陸雖然鼓勵就地過年，但基層人員仍多返鄉，加上隔離檢疫要求，很多拖車司機提前返鄉，年後補運潮可期。

他指出，目前歐洲線每大箱運價自9,500美元跌到8,500美元左右，每箱運價（20呎櫃）則減半計費，顯示歐洲線艙位有較明顯鬆動，船公司也都已恢復收英國貨載，主要與該航線兩萬箱超大船很多有關；美國海運需求很爆，目前每大箱運價不計買艙費約4,500美元，美東線約7,000美元至8,000美元，買艙費則在1,500～3,000美元間。東南亞航線則以新加坡運費最高，新加坡是中轉港，目前每大箱運價要1,600～1,800美元，另上海－胡志明每箱運價也要1,600美元。