又見工程危害軌道 鐵道學會痛批

東南水泥1日發生工安事件，水泥塔倒下，砸中工程車的吊臂。（翻攝照片／林瑞益高雄傳真）

去年4月2日清明節連假首日，臺鐵408次太魯閣號列車撞上翻落邊坡的工程車後出軌，奪走49條人命，在事故滿週年前夕，又見工程失誤影響到高鐵正線，打亂12萬名旅客返鄉計劃，幸未造成人員死傷。臺灣鐵道暨國土規劃學會批評，交通部對工安的檢討言猶在耳，但還有多少工地會危害乘客安全？4月1日的事故不是愚人節，而是與重大軌道事故錯身而過的嚴重意外。

承包臺鐵工程的包商因在連續假日偷施工，工程車意外翻落邊坡，被高速行駛的太魯閣號列車撞上，造成49死、213傷。事故後，臺鐵立刻盤點並追蹤全臺臨軌工程。

就在事故滿週年前夕，高雄發生東南水泥拆除水泥儲倉不慎，壓倒臺電電塔進而破壞高鐵電線的事故，時機點敏感，讓不少人聯想起1年前，同樣是異物入侵軌道造成憾事。

鐵道學會批評，1年前因爲一個小小的工地疏失，許多珍貴的生命再也回不了家；1年後，又是一個小小的施工疏失，崩塌的結構、震波與碎片，可能危害執行滿載返鄉旅客的臺鐵與高鐵。

鐵道學會量測，前天儲倉倒下的位置，距離臺鐵側線僅50公尺，而再過100至150公尺，就是臺鐵與高鐵的正線列車。

學會批評，幸好當時沒有列車通過，否則是不是又是一次死傷慘重的重大事故？工安的檢討言猶在耳，交通部長才剛與家屬再一次看到心碎的車廂，馬上又發生類似的意外，這次又要檢討多少人？

學會認爲，檢討多少官員都沒用，沒有認知風險的心態，員工與乘客的性命都難獲保障。這次不是脆弱邊坡，這次不是鐵道工程，但一樣危害正線列車運行。學會質疑，還有多少工地會危害乘客安全？定期與臨時檢查做了嗎？何時乘客、用路人與全體國民可以受到安全文化的包圍與保護？