硬核底盤成就越野 長城全新底盤萬里極限測試收官
6月16日，“馭炮而行 長城全新底盤萬里極限測試”收官，由長城炮越野皮卡和火炮組成的測試車隊30天行程13282公里，穿越紅拉山、怒江72拐、波密雨林、米拉山、唐古拉山、崑崙山、羅布泊、阿拉善、老掌溝等地區，深度驗證了長城全新底盤在全路況場景下的動力性、操控性、平順性、通過性、脫困能力、爬坡能力、散熱性能、安全性能，彰顯了長城炮在技術、性能、品質方面的強大優勢與不斷探索。
險峻72拐 動力強勁制動穩
回顧全程，怒江72拐是川藏線上最驚險的路段，老司機常用“身體在地獄、眼睛在天堂”形容它的魅力。這裡地勢險峻，海拔落差近2000米，從怒江河谷盤山而上，再從業拉山口盤旋下降，不僅考驗駕駛員的駕駛技術和心理素質，更檢驗車輛的動力和爬坡能力。
而得益於長城全新底盤的賦能，車輛完全不受高原氧氣稀薄的影響。面對連續爬坡路，搭載2.0T+8AT動力組合的越野炮和火炮動力運行穩定，能夠及時精準的響應駕駛員給油、收油、轉向等操作，還能兼顧NVH，帶來優越的駕駛體驗。在髮卡彎、連續下坡路段，車輛同樣保持優秀的制動力。博世9.3代ESP系統的高流速電機、雙向迴流閥，有效減小制動拖滯，急速轉彎時，系統接入精準，保證車身行駛的穩定性，防止輪胎打滑，確保人車安全。
6月9日，測試車隊行至阿拉善。在這個越野、滑沙、探險愛好者的夢想打卡地，長城全新底盤成功通過地形起伏鬆軟、車輪打滑易陷的考驗，沙漠越野性能得到良好印證和反饋。
長城炮配備七種全地形模式和蠕行控制，能輕鬆勝任全路況、全場景極限越野。當開啓沙地模式和蠕行控制後，系統按照最適合沙漠行駛的控制邏輯自動控制驅動力輸出與制動力，使車速保持在設定範圍內，提升輪胎附着力，避免側滑或者陷車。此外，車輛配備的氮氣越野減震器也完全適應沙漠高溫用車環境，當長行程高頻運動時，回彈和壓縮反應迅速、作功充分，顛簸路況下也能保證車輛行駛速度和舒適性，盡情體驗衝沙、滑坡的樂趣。
極限老掌溝 從容通過操控穩
6月14日，測試車隊來到京北極限越野聖地——老掌溝，這裡山嶺重疊，溝谷縱橫，交叉軸、炮彈坑、狹長陡坡等惡劣地形隨處可見，越野難度極高，對車輛越野通過性能提出“最終考驗”。
而長城全新底盤採用非承載式車架，大大提升整車抗扭性能，出色的底盤性能、強大的離地間隙和縱向通過角，加之前雙橫臂獨立懸架+後整體橋多連桿/板簧懸架強悍依託，特別是在全新底盤強大的扭矩輸出及前、中、後三把差速鎖的完美匹配下，車輛通過姿態顯得從容不迫，懸架系統對衝擊震動的完美過濾，不僅帶給駕乘者不錯的舒適感，更能在越野的同時給其帶來無盡的征服感；衝頂好漢坡時，長城炮開啓4L低速四驅模式，動力扭矩輸出放大2.48倍，強大的扭矩輸出助力車輛向上，加上系統對發動機、智能四驅/分時四驅、變速器、電子差速鎖控制系統的精準控制，輕鬆應對爬坡路況，讓駕駛者盡享純粹越野樂趣。
一路走來，長城全新底盤萬里極限測試跋山涉水、風雨兼程，深度檢驗了全新底盤在真實全路況場景下的卓越性能，而這一切的初心，只爲給用戶帶來更高品質的座駕和越野體驗。長城全新底盤是長城炮強大越野實力的底氣所在，同時也給了越野玩家無論在多惡劣的路況下都不服輸的勇氣。