搖擺了三年的廣汽傳祺 最終還是加入了華爲

可能在看今天這篇文章之前，很多人都遺忘了國產品牌中還有一個曾無比輝煌的廣汽傳祺，而廣汽傳祺的銷量處境也確實如此。從今年五月份開始，廣汽傳祺的品牌銷量就一路下滑，5、6、7三個月的銷量分別爲32881臺、32784臺、25797臺，同比去年下滑幅度最高超過了20%。

即便是迎來了汽車圈的“金九銀十”，廣汽傳祺近兩個月的銷量也只有37585臺與34800臺，同比下滑最大達到了26.75%，可以說，對於廣汽傳祺而言，基本已經處於懸崖邊上了。

不過傳祺似乎也找到了自己的解決之道，那就是與華爲深度合作。其實這條消息早在兩週前就有人透露過了，但那時候大家只知道傳祺要跟華爲深度合作，要使用華爲的鴻蒙座艙以及智駕系統，但具體怎麼做卻沒人知道，當時很多人猜測，傳祺會在例如M8、GS8等主力車型上進行改款並加入華爲元素。

然而近期，傳祺公開了與華爲的合作車型，也算是給一些持幣觀望的消費者們一些期待。根據傳祺公佈的消息來看，它們並不想直接在原有車型上進行改款，反而是三款全新的車型用以搭載華爲智駕與座艙。

據悉，雙方將傳祺 i-GTEC 2.0、華爲乾崑智駕系統 ADS 3.0、新一代鴻蒙座艙等相結合，合力打造包括轎車、SUV、MPV 在內的一系列全新旗艦車型。

從剛纔的描述中就可以看到，傳祺與華爲的這三款新車絕不是比較平價的產品，至少是20萬以上的中高端車型，它們的上市時間都在明年之內。當然，關於這三款新車信息其實並不多，但其中的旗艦轎車是唯一比較明確的。

那就是傳祺與華爲首款概念車1 Concept，這臺車長度爲5128mm，軸距爲3000mm，是一臺標準的中大型轎車。採用的是廣汽超級增程系統，發電機擁有行業最高發電效率3.7Kwh/L。新車真正量產時間爲2025年上半年。

值得注意的是，傳祺的增程式動力將會使用800V 5C快充56度增程專用電池包，純電續航達到300km以上，如果量產車電池不閹割的話，該車也將成爲所有增程車中首次採用800V架構以及5C超快充的產品，再加上鴻蒙智能座艙以及ADS3.0，確實蠻讓人期待的。

其實聊到與華爲的合作，包括賽力斯在內，傳祺是最早接觸華爲。

早在2021年7月份，廣汽早早就與華爲宣佈了要合作造車，而問界品牌的出現還是在當年的12月份，但三年過去了，傳祺直到現在才真正掏出了與華爲合作的產品，不得不說，傳祺真正是起了個大早，卻趕了個晚集。