只有MPV在撐 廣汽傳祺還有出路嗎？

2010年，廣汽集團推出傳祺品牌。

廣汽集團董事長曾慶洪曾用“廣汽的第一個親生兒子”來形容傳祺，全力打造的自主品牌，承載着集團的希望。

但是，歷經十來年的發展，傳祺是否擔得起廣汽集團的重託，還要打一個問號。

7月份，廣汽傳祺銷量25797輛，同比下滑17.70%。今年1-7月累計銷量214679輛，同比下滑2.90%。

從目前在售十款車型來看，MPV佔據一多半銷量份額，成爲銷量主力。

2017年的時候，廣汽傳祺藉着國內SUV的東風總銷量達到50.86萬輛，其中GS4就佔比超過了66%。之後因投訴多影響到口碑，致使銷量連續下降。

其實SUV車型，在當下市場還是很吃香的，但是傳祺目前在售5款SUV車型，加起來總銷量還不超7000輛。

與巔峰時期相差太多，在同級別排名中已到100名開外，插混suv車型ES9月銷量才只有523臺，存在感微弱。

還有緊湊型轎車影豹（參數丨圖片）月銷量不過千，只有921輛。

當下，MPV成爲傳祺銷量主力，但是MPV的整體需求比起轎車和SUV還是有限。

並且傳祺M8、M6在MPV市場中，競爭也很激烈，像自主品牌，有騰勢D9的強勢領先，還有極氪、小鵬、嵐圖等，都是有力競品。

目前的處境就是suv銷量不高，MPV又不是走量的車型，整體品類單一，廣汽傳祺的銷量如何保證，是個問題。

並且目前車市的形勢就是，如果車企跟不上電動化、智能化轉型，勢必要淘汰。再看廣汽傳祺的轉型，步伐緩慢。

目前旗下主打基本都是純燃油車型，優勢又不突出，銷量自然上不去，推出的新能源車型在市場也都沒有太大聲量。

早在2016年，廣汽傳祺陸續推出GS5 super、GS4 EV、GA3S PHEV、EV-coupe、GA6 PHEV、純電車型GE3等新能源車型。但是在市場上並沒有掀起水花，市場表現都很一般。

插混系列的E8、E9兩款MPV銷量總共不過4000輛。銷量主力依舊是燃油MPV車型。

今年4月份，廣汽傳祺宣佈推出EV+解決方案，將加深與華爲的全面合作。不知道華爲的加持，能否助傳祺一臂之力。

今年廣汽集團自主品牌銷量目標是100萬輛，今年上半年，傳祺與埃安總銷量31.52萬輛，只完成三分之一。

並且廣汽埃安的銷量更是一言難盡，7月同比下滑37.17%，如此看來，完成目標幾乎是不可能的事情。

廣汽傳祺能撐起廣汽自主業務的一片天嗎？