陽明:貨櫃船運旺整年

航運股熱鬧滾滾,陽明董事長鄭貞茂11日指出,從來沒想過陽明股價會超過長榮貨櫃航運景氣到今年底都沒問題,陽明過去因爲用船成本高,競爭力不如人,未來將會努力提升船隻自有率,以降低用船成本;今年不會發股利,明年會根據公司資金長期需求決定股利多少,目前公司負債比,已自去年的超過90%,降到80%以下,今年內可降到70%以下。

鄭貞茂指出,陽明過去大型船採取長租方式,使用成本高,臺灣貸款利率低,公司資金多,未來造船會盡量提高現金支付比例,用現金可以壓低造價,有利降低用船成本。

鄭貞茂直言,陽明員工專業能力不輸同業,但過去因爲窮,限制了發展,加上官股身分限制較多,現在陽明500億金融負債有能力立刻還掉。公司賺錢後要妥善運用居高思危,力拚長期獲利穩定,接下來力拚收入多元化,除了海運本業,會尋找其他轉投資機會,進行多角化佈局,希望景氣下來的時候仍有獲利,不要一下子賺錢一下子虧錢,被說成是景氣循環股。

在造船部分,短期會針對即將屆滿租期的船隻造新還舊,也考慮買現成船,中長期造船計劃則須考慮環保規章,也準備簡化船型,以降低維修成本。兩萬箱(20呎櫃)以上的超大型貨櫃船雖然運輸成本低,但是彎靠碼頭的銜接問題還很多。

股利方面,公司因去年獲利主要用來打消累虧,因此今年無法發放股利,公司曾經考慮送紀念品,但他認爲最重要是讓股東資本利得都有賺到,他無法承諾明年獲利會發幾成股利,主要考慮公司長期發展需求所需資金。

陽明總經理杜書勤表示,今年貨櫃船運市場全年都看好,明年審慎樂觀,子公司光明海運4月開始有獲利,未來瓶頸港口,各國港口多半都落後需求,建設進度太慢,尤其是歐美港口。

陽明策略長鄭正雄則指出,印度疫情嚴重,由於印度是三大船員輸出國之一,雖然臺灣航商都沒有用印度船員,但會出現排擠效應產生船員荒,都是船東要面對的問題。

對於大股東臺灣港務公司自今年2月起分四批賣出可自由出售的陽明11.95萬張股票,累計獲利25.59億元,平均處分價格34.4元,被評說少賺了60億元;鄭貞茂指出,因爲港務公司降低持股,加上可轉債轉換,官股已經降到35%。