新能源車開一年打五折 20萬新車開兩年折價6萬

(原標題:調查新能源車開一年打五折,20萬新車開兩年折價6萬)

“一年新車打五折”、“一上牌打八折”……在新能源新車市場一片欣欣向榮下,二手車保值率何時才能不再成供需兩端的痛點,還需要讓子彈再飛一下。

近日,小鵬汽車被傳新車當二手賣,且價格大跳水,一口氣打六五折,引發坊間熱議。該傳聞隨後雖遭官方否認,但其中涉及到的上牌僅一年的二手車較新車縮水50%左右,讓新能源車保值率低再成焦點。

中國汽車流通協會最新發布的11月中國汽車保值率數據顯示,新能源二手車3年保值率僅特拉斯兩款進口車型超50%,其餘包括比亞迪宋DM、寶馬i3在內等車型均徘徊在30%左右。

“今年新能源新車市場表現不錯,對二手市場有一定帶動作用,入場的車商也多一點,但保值率仍是硬傷。”11月10日,某大型二手車電商集團的COO特助及二手新零售事業部副總裁馬京(化名)對時代財經表示,在需求端,由於部分售後保障的缺失,也會影響用戶對二手新能源車的購買意願。

廣駿二手車市場 圖片來源:時代財經攝

同日,時代財經實地走訪廣州的二手車市場獲悉,目前,二手新能源車的供求意欲仍然不高,受電池技術迭代、新車降價等因素影響,車商隨時擔憂會虧本,甚至賣不出去。據海珠區廣駿二手車市場一名車商對時代財經表示,“目前客戶選擇二手新能源車,要麼是爲了低價買車拿指標,要麼買來跑滴滴。”

勢力成二手車平臺“新貴”

近日,小鵬汽車被傳出將新車專賣給二手車商的消息。據該消息稱,小鵬汽車將車輛轉賣給二手車商,上牌之後再發給三四線城市的租車公司。隨後,據有媒體調查報道稱,在多個二手車銷售平臺中,確實發現存在二手車商宣傳售賣小鵬新車的情況。此外,該報道還稱,目前里程2萬公里的2019小鵬G3二手車價格接近腰斬。

對此,時代財經試圖聯繫採訪此次風波中的這家位於河北省石家莊市名爲“奇峰汽車銷售服務”的公司,不過當時代財經問及小鵬車型時,電話立即被掛斷。而小鵬汽車在接受時代財經採訪時則予以否認,直言不可能從非官方渠道買到新車,但對於2019款車型跌五成不置可否,只稱“有點誇張”。

小鵬二手車情況 圖片來源:二手車之家截圖

時代財經在多個二手車平臺上看到,目前小鵬的二手車大多集中在2019款,較新車優惠在3萬-10萬元不等。而時代財經通過平臺展示的電話致電諮詢廣州、深圳兩地二手車商時,商家均反映車從車主手中收購,且手中車源不多,只有一兩臺,公里數集中在0.7萬-1.1萬公里之間。

而據某二手車平臺顯示,蔚來汽車也有較多ES8車型在售。時代財經梳理獲悉,大部分在售的二手蔚來ES8價格集中在30萬元-33萬元左右,相比新車價(46.8萬元)低約13萬元-17萬元不等,里程數則大多在2萬公里。

“目前蔚來二手車(價格)都差不多,但二手車主沒辦法享有蔚來給首任車主的一些福利。”12月10日,一名自稱是蔚來官方線下渠道合作伙伴的二手車商向時代財經表示。

人士所提到的首任車主福利,主要包括終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費車聯網服務等權益。其中,第二任車主無法享有的終身免費質保,或是影響蔚來汽車二手售價、需求的重要原因。

無獨有偶,上述售賣小鵬汽車二手車的車商同樣向時代財經反映,由於二手車主無法享受終身免費充電服務,無形中也影響了他們的購買意欲。

不過,雖然需求依然有限,但隨着造車新勢力進入新車密集交付期,加上更新迭代加速,大規模的置換週期即將到來,目前車企已紛紛開始佈局二手車市場。

據一名蔚來NIO Space(蔚來空間)合作伙伴人士對時代財經透露,目前蔚來已在“涉水”二手車。“車源主要來自於蔚來官方,裡面有包括‘試駕車、展車和其他用途車’。”該人士稱。

據悉,去年下半年,爲了提升銷量和改善業績,相較於在寸土寸金的城市核心地帶建設的Nio House,蔚來決定引入合作伙伴,開始着力打造相對較爲密集,規模和投資更小一些的NIO Space。在業界看來,NIO House與NIO Space之間的關係可以理解爲傳統4S店與二級網點,前者有兼顧品牌的職能,後者則更加聚焦於銷售。

而以廣州爲例,目前蔚來汽車在該地區共開設了8家門店,其中只有一家是處於核心區域珠江新城的NIO House,其餘7家都是NIO Space,分佈在番禺、白雲、金沙洲、增城等地。

另外,理想汽車方面在接受時代財經採訪時稱,目前二手車官方渠道有在準備中。

廣駿二手車市場 圖片來源:時代財經攝

“新能源車一上牌實際已打八折”

不過,相比在多個二手車平臺上身影頻現,目前造車新勢力的車型在線下渠道蹤影難覓。

“有蔚來、小鵬、理想的車嗎?”

“沒有。”

“那有新能源車嗎?

“沒有。”

12月10日,時代財經在廣州海珠區廣駿二手車市場重複上述對話多遍後,才尋得一家有售賣二手新能源車型的店面,但據商家稱,目前在售僅三款二手新能源車型,包括三款純電車型傳祺GE3、比亞迪秦新能源、比亞迪秦Pro新能源,除秦Pro新能源爲今年上牌外,其他上牌時間皆爲2018年。

其中,此前新車指導價超20萬的傳祺GE3,目前二手車價格在6萬左右,而此前13萬多起步的比亞迪秦新能源二手價目前僅需3萬多即可入手,相對較新的秦Pro新能源則較新車優惠5萬左右。

比亞迪二手車 圖片來源:時代財經攝

據商家透露,目前新能源車一上牌實際已打八折,再加上如若時間久遠些或續航較低,可能收車風險比較高,或賣不出去。

據中國汽車流通協會最新發布的11月中國汽車保值率數據顯示,目前自主品牌二手新能源車已漸成二手市場主流,但保值率排名前三的車型與10月保持一致,均爲特斯拉Model X、Model S、寶馬X1 PHEV,而除特斯拉兩款車型保值率超50%外,其餘均在50%以下。

新能源車保值率 圖片來源:中國汽車流通協會

值得關注的是,今年年初才實現交付的model 3目前也已開始“活躍”於二手市場。

時代財經留意到,在廣駿二手車市場上,有一臺2020款基礎續航版的Model 3格外引人注目。據介紹,該車剛上牌1個多月,售價僅爲22萬元。而這麼短時間就流入二手市場,主要歸因於該車此前降價後,車主希望置換成便宜不少的長續航版。

“這車27萬買的,當時長續航版本36萬,現在換長續航30.99萬,賣了這臺車,再補一點點就可以買回去了。”車商對時代財經解釋稱。

不過事實或並非如此。

今年10月1日,特斯拉曾進行一次大幅價格調整,調價前,標準續航升級版車型的售價是29.18萬元,而長續航後輪驅動版車型的售價是34.41萬元。目前,Model 3標準續航升級版約爲25萬元,長續航版約爲31萬元。

若車主置換的情況屬實,雖然目前長續航版本價格有所下調,但其仍需補至少8萬元的差價;再加上原價27萬、現賣22萬,相當於約“8折”的出手價格,換言之,短短一個多月時間,車主合計至少多交13萬元。而據商家透露,若想要,還有較多特斯拉二手車源。

特斯拉官方認證二手車 圖片來源:特斯拉官網

相比下,特斯拉官方認證的二手車保值率維持在較高的水平。時代財經查閱特斯拉官網獲悉,一款里程數近3千公里的2020款標準續航後輪驅動升級版Model 3,售價高達29.41萬,但享有完全自動駕駛能力,以及原始新車有限質量保證、二手車有限質量保證、電池與驅動單元有限質量保證等。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊此前接受時代財經採訪時指出,要構建健康的二手新能源汽車流通體系,需要多方參與,並進行積極健康的市場調整。如主機廠要發揮更大的作用,建議建立新能源二手車的回購機制,以形成更好新能源二手車的價格機制。在他看來,價格機制形成,不僅有助於實現保值率的提升,也能更好地提升該車企的品牌價值

截至今年上半年,我國電動汽車保有量已達至417萬輛,而在新車市場一片欣欣向榮下,二手車保值率何時才能不再成供需兩端的痛點,顯然還需要讓子彈再飛一下。