TOYOTA C-HR換裝普利司通Potenza S007A　街頭、山路瀟灑兩相宜

▲TOYOTA C-HR換裝普利司通性能街胎Potenza S007A有沒搞頭？看看他在山路瀟灑的狠勁就知道了。（圖／記者遊鎧丞，以下同）

記者遊鎧丞／臺北報導

好啦，我知道大家看到TOYOTA（豐田）C-HR「越級」搭上普利司通，一定覺得《ETtoday車雲》瘋了；畢竟一款區區1.2L直列4缸渦輪增壓汽油引擎（116匹／18.9公斤米）的小型跨界SUV，「何德何能」換穿普利司通專爲性能跑車打造的最新旗艦性能街胎Potenza S007A？

不過畢竟眼前這臺「重武裝」C-HR可是換穿了日本ROWEN空力大包、AirREX氣壓懸吊、K&N 高流量空氣濾芯、Cusco 後仰角調整器、19吋Rays VOLK Racing TE37 Ultra鍛造式輪圈等多項好料，嗆辣十足的內外實力，要伴着普利司通Potenza S007A似乎在山路「瀟灑」一番，似乎也是一件「理所當然」的事情。

▲這組遠自日本跨海到港的19吋鍛造式輪圈，連外觀烤漆都是特別訂製。

當然，本次主角還是我們這組普利司通使盡「洪荒之力」所打造的全新性能街胎Potenza S007A；這組爲原廠設定爲頂級街跑胎的最新產品，主要是普利司通爲應戰米其林、固特異、馬牌、倍耐力等同級競品，進而針對現行S001所改良、強化的最新逸品。

普利司通強調，本次全新推出的Potenza S007A相較於S001，不僅乾地煞車、抓地力、轉向及使用壽命上，都有相當大幅度的進步；同時對應臺灣多雨潮溼的氣候，Potenza S007A也能展現出相當優異的溼地煞車及抓地力表現，可說是一組全能型的新世代輪胎。

▲本次換裝於TOYOTA C-HR的普利司通的Potenza S007A，尺寸爲225／45 R19。

既然普利司通如此信誓旦旦地表態，那在正式安裝前總得好好端量一下這組「號稱」爲新世代旗艦性能跑胎的Potenza S007A；實際端詳一陣，不得不說，Potenza S007A整體胎壁可說是更爲「韌性十足」；原廠表示，全新Potenza S007A在編織層設計上，採用克維拉縴維以及混和螺旋設計，致使整體耐受性可說是大爲提升，有效降低輪胎在高速行駛時因變形所造成的「折胎」現象。

再者，胎塊及花紋設計來看；可以發現Potenza S007A爲提升溼地抓地力，排水溝槽則是增加爲4條（S001爲3條）；同時搭配3D-M胎紋、圓弧型的溝槽、以及平整化胎塊設定，更讓Potenza S007A能夠在不犧牲路感回饋的前提下，帶給駕駛更爲直率的道路回饋感受。

▲普利司通強調，本次Potenza S007A在各項測試表現上，單就轉向反應、穩定度以及路面接地面積等項目，均優於現行的S001胎款。

不過我知道，上述洋洋灑灑一大段，遠不及實際上路的親身感受爲準；因此在換胎完成後，《ETtoday車雲》也隨即前往郊區進行實地測試。

但值得一提的是，在自南港前往士林外雙溪的路程上，原本以爲定位爲「街胎」設定Potenza S007A，骨子裡總有些難以馴服的「硬脾氣」；不過即便在市區道路走走停停，仍可感受到Potenza S007A在胎噪抑制以及舒適性表現上，着實溫馴了些，絲毫很難讓人想像其在山路彎道表現上的俐落反應。

▲Potenza S007A對應一般日常乘駕所需，可說是毫不漏氣。

當然啦要上山路，或許還是會有人嘟噥到，帳面輸出不過116匹、18.9公斤米的TOYOTA C-HR是能試出個什麼東西；不過講個題外話，目前北宜「非官方」的最速成績，可是由最大馬力「120匹」的全原廠Honda FIT所創下；因此說正格的，可別被「帳面迷思」騙了…。

上路一番，值得一提的是，雖說本次在山路測試過程中，時速最快不過也才60km／h，但是我還是可以很清楚地感受到，胎壁設定偏向「硬朗韌性」的Potenza S007A，仍可在速度略快的進彎同時，維持胎塊與胎肩的優異強度；我無須顧慮折胎與倒胎等可能發生的「失控」現象，這臺C-HR仍可在不流失車速的前提下，在彎中畫出一美麗的弧線。

▲油門煞車轉換得宜，想要讓這臺換裝Potenza S007A的C-HR推頭？那還真不是一件容易的事。

同時更讓人驚豔的是，我在過彎時即便刻意加大車尾擺動的幅度，Potenza S007A還是能夠從容應對車子「可能」隨之而來的橫向滑移，在維持車輛相當程度的抓地力同時，讓我能夠精準抓住過彎的路線及車輛動態極限，以一襲近乎貼地飛行的姿態，在出彎時巧妙銜接上補油加速的俐落快感。

要不是C-HR採用電子手煞車設定，我相信換裝Potenza S007A後，隨時想來場華麗卻又不失安定的甩尾秀，應該不是一件難事。

▲想要讓各式強化改裝的效能最大化，不得多說普利司通Potenza S007A，絕對是一帖良方。

定位爲旗艦性能街胎的普利司通Potenza S007A，在胎塊、胎體結構、花紋等各方面全面精進下，着實展現出足以應對各式性能勁旅的優異表現；但更讓人感到難能可貴的是，即便採「性能取向」，但Potenza S007A也能夠在一般日常行駛之際，爲之換取舒適、靜謐的乘駕體感。

不得不說，想要讓各式強化改裝的效能最大化，相信一組普利司通Potenza S007A絕對是一帖必備良方；看來眼前這臺TOYOTA C-HR，接下來應該更有本錢針對動力大改特改了…。

▲動靜皆宜、全面進化，是我對普利司通Potenza S007A的最大心得。