臺南艦有弊？ 中信造船：絕無偷工減料

海巡署巡防艦臺南艦被指甲板工程疑有弊端，導致啓用後無法停直升機；承造的中信造船廠3日迴應，絕無偷工減料，並澄清檯南艦當初開標時規格就沒有包含直升機起降，設置停機坪是後來才追加。

海巡署爆發貪瀆疑雲，2000噸級臺南艦因甲板無法停降直升機，海巡高層被懷疑包庇造船業者偷工減料，士林地檢署指揮調查官南下搜索當年承造的中信造船廠。

中信造船3日表示，檢調在廠區執行搜索，帶走1名經理和大批資料，目前案情因檢方偵辦中不便多說，不過中信造船沈姓董事長特助強調：「絕無偷工減料」。

中信造船指出，3000噸級巡防艦纔可供直升機起降，但2000噸級臺南艦當年開標時規格就沒有讓直升機起降，是開標後，海巡署才追加擴增直升機停機坪。

對於臺南艦到底能不能供直升機起降？中信造船說，停機坪完工後，並沒有進行直升機起降廠試，後續測試是交船後由海巡署接手。

造價新臺幣15億元、由中信造船打造的臺南艦在交船後於2011年1月成軍，配屬南機隊，以高雄港淺水一號碼頭爲母港，當年並取代1800噸級的偉星艦，成爲海巡署旗艦，但才4個月，就於同年5月與陽明海運所屬的6萬5000噸級柏明輪擦撞，船身撞出5公尺裂痕，只能進廠維修。