手握方向盤纔算工時？　林淑芬要求司機比照勞基法

▲國道五號賞櫻團遊覽車翻覆，造成33人死亡（資料照／記者林世文攝）

記者翁嫆琄／臺北報導

蝶戀花遊覽車翻覆事件引發司機過勞爭議，但交通部卻說「手握方向盤」纔算工時，民進黨立委林淑芬16日表示，交通部雖規定司機每天駕車不得超過10小時，卻限縮爲「手握方向盤」，根本是替運輸業者開脫，駕車時間應比照勞基法，杜絕司機疲勞駕駛。

國道5號13日晚間發生一日賞櫻團遊覽車翻車意外，造成33人死亡，司機家人出面痛訴駕駛連續工作16天，連感冒都不能請假。但交通部指出，一般司機的工時是以「手握方向盤」來算，因此遊客下車時都不算；旅遊工會也說，遊客遊玩時都算司機的休息時間，所以不是沒休息，引發爭議。

對此，林淑芬指出勞動部與交通部對於安全駕駛標準不一致，成爲行車安全的制度漏洞。依《勞基法》規定，工作時間（含加班）一天不得超過12小時，汽車駕駛的工作時間認定，包含熱車時間、駕駛時間、等班時間、洗車時間、保養時間、待命時間或其他在僱主指揮監督下從事相關工作之時間等。

林淑芬說，交通部的汽車運輸業管理規則規定每日駕車時間不得超過10小時。看似比勞動部嚴格，但交通部卻限縮解釋爲「手握方向盤」，如此立法根本是替運輸業者開脫。除行車紀錄時間難造假外，其他非駕駛的工作時間，業者可取巧規避，就算被勞檢抓到，頂多罰錢，也不會被吊銷營業車輛牌照或廢止營業執照。

林淑芬認爲，交通部身爲運輸業主管機關，應採取更積極的手段，駕車時間應比照勞動部的工時認定，讓安全駕駛工作時間規範一致，督促運輸業者更重視行車安全，以杜絕司機疲勞駕駛。