守護在大陸最北鐵路線上的「00後」小夥子
守護在大陸最北鐵路線上的00後。圖爲24歲翟明朗,已是工作3年「老班長」。(大陸央視)
守護在大陸最北鐵路線上的00後。(大陸央視)
守護在大陸最北鐵路線上的00後。(大陸央視)
大陸央視新聞聯播報導,大陸2025年春運正式啓動,整個春運期間,唯一去往黑龍江省漠河的鐵路——嫩林鐵路更加繁忙。其中,蒙克山區段位於大興安嶺腹地,最低氣溫在攝氏零下50多度,是全線最險要行車路段。正由一羣堅守在大山裡的「00後」小夥子,保障嫩林鐵路安全暢通。
清晨7點多,攝氏零下30多度,在維修工隊作業現場。24歲的翟明朗,已是工作3年的「老班長」,在工隊年紀最大,經驗也最豐富,他一直在前面蹚路。帶着近100公斤設備,走得非常艱難。
嫩林鐵路連接着中國最北端的城市——漠河。貨運列車、旅遊列車,還有去年開通的鄉村振興列車交替運行,養護壓力非常大。
蒙克山區段沒有月臺,列車都是匆匆呼嘯而過。
列車過後,翟明朗一邊拿鐵錘敲擊鐵軌,一邊豎着耳朵聽。軌道間的界面處受車輪衝擊力大,內部會出現小裂紋,影響行車安全。爲方便操作,李博儒隨手摘掉手套。
經驗豐富的翟明朗急忙湊上去連連哈氣,慢慢才使李博儒的手指和軌道剝離開。
冷風夾雜着雪沫不時打在臉上,刀割一樣。完成檢修後,大夥傍晚纔回到工區。遠方的父母牽掛着冰天雪地中的孩子,估摸着該下班了,翟明朗的媽媽立刻打來電話。
來自內蒙古的張超,也是去年才入職,媽媽擔心兒子凍壞了,親手給他縫了一條老棉褲,用了整整3斤棉花,趕上半條被子了。
春節逼近,坐火車前往漠河跨年遊玩和回家團圓的人越來越多。一趟趟列車穿過白雪茫茫蒙克山時,很少有人會想到,窗外有這樣一羣在嚴寒中堅守崗位的「00後」小夥子。