史話》劉良升專欄／C-119 老母雞之戀
自從1969年我們全家從臺北搬到屏東後，我們的新家就正好在屏東飛機場南跑道進場的航線上，中華民國空軍當時現役的運輸機，只要是準備前往屏東空軍基地南跑道降落者，都要飛越我們的屋頂上空，而大姨丈劉必權先生自行編撰的〈美蘇軍用機識別手冊〉裡的黑白相片及說明，成了我們辨識這些運輸機的絕佳教科書，從早期的C-46，C-47，C-118，C-119， C-123，到八○年後期引進的Fokker-50（荷蘭造）和C-130力士型運輸機羣們，她們在天空翱翔的英姿，都逃不過弟弟和我的「觀察哨」。父親也機會教育我們，這個C（Cargo）的英文字頭，在美國空軍的飛機編碼中，是代表軍用運輸機的型號。在這個龐雜的運輸機家族中，C-119運輸機當時在中華民國空軍的數量最多，飛行架次最高，服役時間也最長，他質樸渾圓的造型也最能深入我心，與我的感情也最深重。
美製C-119運輸機英文綽號爲飛行車廂（Flying Boxcar），爲美國所製造並搭配雙活塞發動機的中型運輸機，1947年在美國首飛，大約在1949年開始在美國空軍服役。她首先活躍於韓戰戰場上，其後的越戰戰場上也頻見其蹤影（尤其是加裝機炮的AC-119空中炮艇飛機）。中華民國空軍自1958年金門八二三炮戰期間，爲提升空中補給能量，乃接收首批的美援C-119運輸機，因其運輸艙間的尾端外形特殊，不知哪位空軍仁兄即興取了一個渾名「老母雞」，自此，「老母雞」之別稱反倒聲名大噪。因爲當時蔣中正總統仍積極準備「反攻大陸」，非常重視空中運輸的投射能力，所以全盛時期，中華民國空軍光是C-119老母雞，就有超過一百架的陣容。在那時國軍部署的藍圖中，屏東大武營區是陸軍傘兵部隊的總部（陸軍空降特戰司令部，當時中華民國有兩個獨立傘兵旅，代號武漢部隊），而往北兩公里許就是屏東空軍基地，這是空軍六聯隊，又名空軍439運輸反潛混合聯隊的大本營（4+3+9=16，尾數爲6，故云六聯隊），藉地利之便，這兩個軍事單位剛好可以就近完成陸空協調進行演訓。所以我常常看到機尾門卸下的老母雞在空中漫遊，想必是執行空中投遞任務演練所做的權宜之計吧！但是我也有經歷過發動機嗆出怪聲的老母雞，或者一側螺旋槳停車順槳，單靠另一側運作中的發動機晃進機場的老母雞，那時我就得在心中靜默禱告，祈求人機平安，所幸在衆飛官的掌控下，最後都化險爲夷平安降落了。