賽博皮卡稱霸電動皮卡市場，未來何去何從

今年夏天，特斯拉的賽博皮卡在電動皮卡市場佔據主導地位。

埃隆·馬斯克的電動汽車公司 7 月份售出了 5175 輛這種梯形卡車，這是根據標準普爾全球移動公司向《汽車新聞》提供的車輛登記數據得出的。

賽博皮卡佔該領域總銷量的近一半，在特斯拉加速生產和完成待交付訂單的過程中，將競爭對手遠遠甩在身後。據標準普爾的數據，福特、Rivian 和通用等公司的所有其他電動皮卡銷量總和爲 5546 輛。

經過多年的造勢，特斯拉終於在 11 月開始銷售其首款電動皮卡。這款卡車的最終標價最初讓一些預訂者打了退堂鼓，引發了人們對不斷變化的電動汽車市場需求的擔憂。

但到目前爲止，它似乎在做特斯拉一貫做的事情：讓懷疑者的看法站不住腳。

馬斯克成功地將這款大型卡車定位爲富人和名人的身份標識，而不是像其競爭對手那樣成爲普通卡車購買者的電動替代品。

像金·卡戴珊、Jay-Z 和賈斯汀·比伯這樣的名人車主，讓賽博皮卡作爲一款豪華車的可信度更高，還吸引瞭如今難以捉摸的富有早期採用者。

這些 早期採用者，有充足的資金，對所有權方面的特殊情況更有耐心，在過去一年中曾被認爲幾乎滅絕。這使整個電動汽車的需求陷入混亂，並導致整個汽車行業 重新思考其未來的電池動力汽車計劃。

今年夏天對於賽博皮卡而言是個不錯的時期——尤其是面對一些相當嚴厲的評論和 網上無情的嘲笑。現在判斷馬斯克的電動皮卡是否會繼續超過其競爭對手還爲時過早。

到目前爲止，Cybertruck 上市還不到一年，其早期取得的部分成功或許可歸因於被壓抑的需求以及新車型推出時自然的產量爬坡。

在特斯拉處理完這些長期訂單持有者和富有的潮流引領者的訂單之後，它仍會面臨像價格承受力和實用性這樣的問題。

據標普全球移動（S&P Global Mobility）所說，7 月份電動汽車註冊量增長 18%是由史上高額的折扣和購買激勵措施所推動的。這表明電動汽車市場的需求在很大程度上依舊依賴於優先考量價格和實用性的新一批消費者。

“基礎款”是唯一在售的車型，起售價爲 99,990 美元，這讓普通消費者對 Cybertruck 望塵莫及。

即使特斯拉推出馬斯克所承諾的更實惠版本的卡車以解決此問題，這款車也遠不實用。這款具有未來感的卡車長度超過 18 英尺，其不鏽鋼外觀容易生鏽和被弄髒弄髒。