沒有機會了！餘承東：資源有限，拒絕車企合作！網友一語道破真相

“因爲資源有限，只能做4家智選車樣板，所以拒絕了與其他車企的合作。”

“希望我們在產品質量、產品可靠性、產品耐久性上，一定做到那四個字（遙遙領先），領先的地位。”

隻字不提“遙遙領先”，但字裡行間無不透露着“遙遙領先”的自信！

不愧是華爲餘承東，“遙遙領先”一直與你同在，哈哈！

餘承東：華爲鴻蒙智行資源有限，僅能承擔四家車企

6月14日，在“第十六屆中國汽車藍皮書論壇”期間，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東出席並演講。

他對當下汽車行業的激烈競爭發表了自己的看法。

餘承東說“現在很多車廠願意跟我們合作，我們主要合作的有四家，但是現在我手裡沒有資源了，僅能承擔四家，有好多大的車企來找我們合作智選車，確實沒有資源，人手很有限。”

衆所周知，華爲在智能車領域有三種合作模式：

1️⃣零部件及解決方案供應商。

2️⃣Hl模式。

3️⃣智選車模式。

鴻蒙智行全名爲：鴻蒙智能車技術生態聯盟，是華爲智選車業務的全新升級，也就是第三種合作模式。

目前參與華爲鴻蒙智行的四家車企分別是賽力斯汽車，奇瑞汽車，北汽新能源和江淮汽車。

往事不堪回首，華爲與賽力斯相互成就

想當初國內新能源汽車崛起，華爲在最艱難的時候入局，遭遇了前所未有的打擊！

歐美日企業不可能選擇華爲作爲主要的智能化供應商，國內新勢力也不太可能在自動化方面選擇華爲。傳統車企如果怕失去靈魂，也不會選擇華爲。

真是“山重水複疑無路”啊！

在這樣的情況下，賽力斯汽車選擇擁抱華爲，而且是完完全全地支持華爲的改造。

有網友表示“其實，華爲跟塞力斯是互相成就了，塞力斯完全信任華爲，華爲說怎麼搞就怎麼搞，華爲的工程師可以完全放開思路去實驗，，這是其他任何一個車廠都做不到的！”

說的沒錯，賽力斯貢獻自己，百分百地信任華爲，說怎麼搞就怎麼搞，這格局一般車企做不來！

另一位網友打趣說“把靈魂交出來，哥帶你飛！”

說的太形象了，說白了賽力斯和華爲就是拜把子兄弟，老大華爲怎麼說，老二賽力斯干就完了！

還有位網友又補了一刀“某車企表示把靈魂交給魔鬼撒旦，不願意交給閻羅王。”

話糙理不糙，我只想說“你若扶我凌雲志，我便還你萬兩金！”

共患難日子熬過去了，接下來就是華爲和賽力斯一起共赴山河啦！

言歸正傳，經過長時間的磨合，見證奇蹟的時刻到了！

新問界M7上市兩個半月累計大定突破10萬臺，問界M9未上市已火爆。

2024年1月1日—5月26日，華爲問界M7的銷量更是達到了91400輛，位居中國市場新勢力車型銷量排行榜榜首！

真是“輕舟已過萬重山”啊，餘承東終於可以鬆口氣了！

華爲真的太不容易了！以前你愛答不理，現在你高攀不起！

正如下面這位網友所說“華爲作爲深圳的科技公司，起初造車大概率是找廣東省內的老鄉的，結果都不待見，現在回頭又高攀不起了。”

現在好多車企回過頭來找華爲合作，對不起，晚了！

另一位網友調侃了一句“老廠的毛病。”

真的是毛病，應該說是舒服日子過得太久了，哈哈。

還有位網友更是有趣，話裡話外都在暗諷某個車企，“當初人家靠兩田造油車躺着把錢賺了，怪華爲的人太嚴格把人趕走了，現在又怪國內太捲了。”

你知道說的是誰嗎？

結語

不難看出，華爲聯合四家車企，在儘量不產生車型衝突的前提下，正在努力打造更豐富的高端車型矩陣。

目前來看有30萬以內的主流賽道車型，同時也有以“幹掉BBA”爲目標的豪華車型賽道車型，未來還會有過百萬的超豪華賽道。

我非常看好華爲的戰略佈局，將來必定會在全球市場謀得一席之地！

對了，這個戰略它還有一個名字叫“鴻蒙智行”。

大家對此怎麼看？歡迎留言評論！

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