美媒：長賜號擱淺前12分鐘超速

蘇伊士運河管理局（SCA）主席拉比，27日在記者會中表示，長賜輪擱淺可能是技術問題或涉及人爲失誤，但一切都在調查中；美國媒體則指出，長賜號在擱淺之前12分鐘超速航行，船長可能涉及超速。（美聯社）

蘇伊士運河管理局（SCA）主席拉比，27日在記者會中表示，長賜輪擱淺可能是技術問題或涉及人爲失誤，但一切都在調查中；美國媒體則指出，長賜號在擱淺之前12分鐘超速航行，船長可能涉及超速。

長賜號擱淺後的初期報告，均把肇事原因指向強風，和影響能見度的沙塵暴。但拉比表示，氣候狀況「不是長賜號擱淺的主要原因。」他告訴媒體，「也許是技術或人爲疏失」，不過沒有提供進一步細節。所有可能的因素，都將會是調查的重點。

SCA把矛頭轉向可能有人爲疏失，無獨有偶，美國媒體報導則指長賜號擱淺之前超速航行，可能是肇事的主因。

美國媒體指出，在長賜號擱淺前12分鐘，也就是當地時間23日上午7點28分，該貨輪船速高達13.5節；但依照蘇伊士運河管理局公佈的航行規則，通行運河所允許的最大限速，是7.6到8.6節。

據業內消息透露，長賜號進入運河時，前方2艘較小的貨輪均有護航船伴航，不過，長賜號並沒有。由於當天颳着強風，先前已至少有1艘船爲此延後行程。有船長表示，拉高船行速度，是在強風中更能掌控船隻的途徑之一。

還有船長表示，儘管蘇伊士運河有速限規定，但以此種速度航行蘇伊士運河的船隻，並不算少見。

一名曾任大型貨櫃輪船長的受訪者指出，他過去每個月都會行經蘇伊士運河，把速度拉高到特定程度會有效，不過，速度越快船首吃水越深，超過某個基準點，就會讓問題變得更嚴重。