陸電動車遭歐盟加徵最高38.1％關稅 ！業界看法、影響大解析

歐盟宣佈向中國電動車加徵最高38.1％關稅。（示意圖/達志影像/shutterstock）

歐盟擬對中國製造的電動汽車徵收17.4％～38.1％臨時反補貼關稅，引發中國工商界反彈，批評其雙重標準，嚴重破壞產業鏈供應鏈穩定，中國行業企業將以法律在世貿規則下捍衛合法權益。

中國貿促會、中國國際商會代表中國工商界呼籲歐方切實遵守世貿組織（WTO）規則，立即取消對中電動汽車反補貼徵稅措施。中歐電動汽車行業合作前景廣闊，中歐業界應加強交流合作，通過磋商對話化解糾紛矛盾，通過互利共贏助力節能減排，通過融合發展實現綠色發展目標。

中國工商界反批，在歐盟電動汽車行業未遭受任何損害，也未主動申請調查，並多次表示反對情況下，歐委會依然一意孤行採取徵稅措施。與此同時，歐盟向其電動汽車和電池行業提供大量補貼，這是典型的雙重標準。中國行業企業將堅決拿起法律武器，在世貿組織規則項下捍衛自身合法權益。

華爾街見聞報導，這次歐盟徵收的反補貼關稅，稅率之高也超過外界預期。調研機構Rhodium此前預估，歐盟將要徵收的稅率不會超過19%。然而，現在歐盟卻大動作徵收更高的關稅，原因之一可能是認爲即使在高關稅下，中國車企出口歐洲仍有利可圖。Rhodium的報告中就指出，即使徵收30%關稅，比亞迪的Seal U仍有約15%的利潤，相當於每輛車可獲得6,300元歐元的利潤。

目前歐盟對所有的進口車都徵收10%的關稅，在此基礎上，對中國電動車企加徵反補貼關稅，比亞迪爲17.4%、吉利汽車爲20%、上汽集團爲38.1%，等於這些企業合計要繳納的關稅分別達到27.4%、30%以及48.1%。

德國基爾世界經濟研究分析報告指出，如果歐盟對中國電動車徵收20%的關稅，則中國電動車進口量將減少4分之1，約12.5萬輛，相關的貿易損失高達近40億美元；此外，一但中國進口車量減少，歐洲電動車價格恐會上漲，導致消費者購車成本上升，也不利於歐洲向電動車的轉型。

德國的三大車企也同步表態。賓士（Mercedes-Benz）認爲如果任由保護主義趨勢擡頭，將造成消極的後果；福斯（Volkswagen）則反對徵收，認爲這會讓加劇當前德國和歐洲對電動車需求疲軟的狀況，並稱歐盟提高進口關稅可能引發反制措施，導致貿易戰升級；寶馬（BMW）也表示，加徵關稅會阻礙歐洲車企發展、也會損害自身利益，貿易保護主義只會引起更大的連鎖反應。