流通協會:多因素推升新車經營壓力 二手車市迎淡季

5月我國汽車經銷商庫存預警指數爲52.9%，同環比分別下降1.3%和3.5%。雖然5月汽車市場相對平穩，庫存預警指數有所回落，但五一假期消費者集中旅遊出行、節後多地疫情復發，以及芯片短缺致汽車廠家減產等因素，也令經銷商經營壓力進一步加大。

4月，二手車市場迎來淡季，車商經營狀況同樣未達理想預期。流通協會表示，目前市場上優質車源充足，但市場需求有限，二手車商在消化庫存方面仍將面臨一定阻力。

近日，中國汽車流通協會發布數據顯示，5月我國汽車經銷商庫存預警指數爲52.9%，同環比分別下降1.3%和3.5%。對此，流通協會表示，5月市場需求有所回升，芯片短缺問題導致部分車型供給不足，令經銷商整體庫存水平有所回落。

芯片短缺拉低新車庫存 多因素推升經營壓力

5月汽車市場相對平穩，但並未達到理想預期狀況。流通協會指出，五一假期消費者集中旅遊出行，影響了進店量和成交量，加之節後多地疫情復發、南方遭遇極端天氣、部分地區農忙等因素，預計5月汽車銷量將環比4月持平。

此外，芯片短缺問題，也導致不少汽車廠家實施減產計劃。部分經銷商表示熱銷車型供給緊張，車輛交付週期延長令客戶流失，資金多困於在途車輛，週轉緊張，加之原材料成本上漲，廠家促銷政策收緊，經銷商經營壓力進一步加大。

受此影響，5月庫存、從業人員、經營狀況指數均環比下降，市場需求、平均日銷量指數環比上升，同時各區庫存預警指數下降。

從分品牌類型指數看：5月進口&豪華、主流合資和自主品牌庫存預警指數都有不同程度下降，其中中高端品牌受芯片短缺的影響更大。

流通協會表示，5月汽車市場低於預期，6月汽車市場或將進入淡季。從需求角度看，經銷商普遍認爲6月的市場需求與5月基本持平或下降。此外，經銷商面臨第二季度及上半年的銷量衝刺，經銷商整體經營壓力、業績壓力將顯著增長。不過考慮到芯片供應不足問題，預計經銷商多以保價銷售爲主，價格戰強度將低於往年同期。

對於全年新車市場的預期，流通協會認爲將與2019年持平，雖然1-4月乘用車產銷比2019年同期下降了2.4%和0.9%，但商用車產銷已達190萬輛和193萬輛，高出2019年近30%，對整體汽車市場的拉動作用不可忽視。

需求有限消庫受阻 二手車市迎淡季

由於二手車市場與新車市場景氣度存在相關性，所以4月二手車經營狀況也未達理想預期。流通協會表示，目前市場上優質車源充足，但市場需求有限，二手車商在消化庫存方面仍面臨一定阻力。

4月，全國二手車市場共交易148.92萬輛，環比下降5.08%，交易金額爲899.80億元。從季節性波動看，4月是交易淡季，二手車交易量環比小幅下降，不過同比去年仍呈現33.76%的增長，較2019年同期增長24.04%。

今年1-4月，全國二手車交易量爲544.52萬輛，同比增長74.58%，比2019年同期增長22.2%。從具體車型看，基本型乘用車共交易330.06萬輛，同比增長79.98%；客車43.46萬輛，同比增長61.82%；載貨車45.50萬輛，同比增長65.87%；SUV 58.31萬輛，同比增長85.87%；MPV 31.53萬輛，同比增長72.44%；交叉型乘用車12.18萬輛，同比增長46.90%。

今年前4月，二手車市場低價車型增長較快，以5萬元爲分水嶺，5萬元以下價格區間與去年同期相比增長2.86%，5-15萬元價格區間與去年同期相比下降4.13%。此外，15-30萬區間增長1.35%，30萬區間以上下降0.08%。（中國經濟網 記者郭濤 陳夢宇）