京津第二條城際快速鐵路有新進展
京濱鐵路全線最大跨度跨河連續樑北辰特大橋跨青龍灣減河連續樑昨天順利合龍。項目採用全封閉施工措施，保證了施工過程中水質不受到污染。
中鐵十八局集團京濱二標黨工委書記、項目經理金學鬆介紹，北辰特大橋全長25.16公里，其中北辰特大橋跨青龍灣減河連續樑全長約321.5米。連續樑是京濱鐵路二標全線唯一的跨河雙100米連續樑，跨度大、懸澆節段多。爲應對春秋季施工風力強、夏季日照對懸臂澆築的影響，項目部在施工前做好控制工作，抓好生產過程現場的工藝要點，避免了新舊混凝土間產生裂縫，確保了工程質量。
青龍灣減河爲一級河道，環保要求高，連續樑施工期間，現場採用“掛籃施工+兜底防護”的全封閉施工措施，使水質不因工程受到污染。
同時，項目部還與中南大學開展“產學研”一體化合作，通過搭設跨青龍灣棧橋水中施工平臺，確保工程穩步推進。
設計時速350公里的京濱鐵路是連接北京與天津濱海新區的第二條城際快速鐵路，服務環渤海及京津冀地區，線路全長約172公里。建成後，北京到天津濱海新區只需大約1小時。
（原標題：1小時能到濱海新區！京津第二條城際快速鐵路有新進展）