轎跑的外表下，閃電貓是一輛真正的轎跑

非常佩服歐拉的勇氣，一直堅持爲女性造車。所以之前的產品——包括黑貓白貓和好貓——都比較嬌小可愛。而從閃電貓開始，車身尺寸變大了，從好貓的不到4.3米，一下子加長到接近4.9米，幾乎是豐田凱美瑞的尺寸，所以整體設計和定位都明顯變化了。

閃電貓外觀設計雖然還保留了一些可愛元素，但已經是一款尺寸可觀的轎跑了。不僅線條圓潤，動感十足，還有LED大燈，無框車門和摺疊尾翼，更體現出轎跑應該有的“B格”。當然，更關鍵的是風阻係數只有0.22，對於電動車來說，耗能低、續航長是真正的王道。儘管閃電貓的造型有保時捷的影子，但仔細想想，潛客中真的有人介意嗎？

內飾走輕奢路線，大膽的橘色與銀色面板的對撞，兼備設計與時尚。相對閃電貓的定位來說，內飾的工藝不錯，皮革和金屬質感動人，小尺寸中控屏和旋鈕也顯得精緻有加。車內空間相對主流電動轎車——例如MODEL 3和小鵬P7，都更大一些，特別是後排，膝部空間很充裕，頭部空間因爲流背造型有所影響，但也夠用了。

配置方面閃電貓顯得非常慷慨，即便是入門車型，也裝備了前排座椅通風/加熱、infinity音響、手機無線充電、車載Wifi熱點等實用功能，而HUD、360度環視攝像頭以及透明車底盤則更增強了駕駛的安全性。

車機系統來自檸檬平臺，功能齊全，操作流暢。菜單設定與其他長城旗下車型基本類似，但還是發現了一些閃電貓特有的功能。一個是駕駛模式中的“女神模式”，在這個模式下，加速踏板和方向盤力度更輕柔，動能回收也會更溫柔，更適合女生駕駛。另一個是暖男模式，這個模式下，座椅加熱和方向盤加熱都會打開，空調也會更熱，適合生理期怕冷的女生，真的很貼心。既然已經給女生專門準備了兩個模式，是不是就可以把其餘的模式都理解爲給男生預備的了？

閃電貓開起來的情況也確實如此。我們試駕的是雙電機性能版，總功率有408馬力，百公里加速只要4.3秒，真有點閃電的感覺。整體操控非常靈動，底盤紮實，富於活力，調校很老道，完全是轎跑車應有的味道。可以說，底盤感受既顯得小、快、靈，又有穩、韌、精，駕駛起來很爽快。在同級別電動車中，操控優勢明顯。在這個電動大屏時代，能花大力氣調校好底盤，應該說難能可貴。二十年前剛入行時，從沒有想過能開到400馬力的國產車，而今天已經是司空見慣，時代的變化真讓人感慨。

其實長城汽車的底盤的功力，我認爲是國產車中最好的。2007年左右推出的長城精靈，操控性堪比原裝菲亞特，現在想起來依然印象深刻，而這一次歐拉閃電貓的底盤再次帶給我們驚喜，在同級別20萬元左右的電動車中，操控性無出其右者，加上大空間和智能化，希望閃電貓能贏得更多忠粉，續寫貓家族的興旺。