殲-20挑戰-40℃極寒 原型機現身呼倫貝爾測試耐寒
▲殲-20匿蹤戰機被拍攝到在中國東北呼倫貝爾地區進行試飛，疑似是殲-20進行寒區的耐寒測試。（圖／翻攝自大陸網站，下同。）
被解放軍寄予厚望的殲-20匿蹤戰機，近日被網友拍攝到在內蒙古自治區呼倫貝爾進行試飛，由於目前正值隆冬，動輒出現-40℃的低溫，疑似是殲-20進行寒區的耐寒測試。另據曝光的圖片顯示，此架殲-20爲過去曾亮相的「20XX號」原型機，而非正式量產機型。
過去殲-20進行各項測試不斷受到軍迷的高度關注，今年9月首度被捕捉到前往中國海拔最高的四川稻城亞丁機場（海拔4411公尺），進行高原試飛。當時一名網友在微博披露指出，該機尾未塗任何標誌，但機身呈銀灰色，與後期試飛殲-20原型機和量產機一樣，並附上一張被帆布半遮掩的殲-20照片。
▲殲-20現身世界海拔最高的稻城亞丁機場。（圖／翻攝自蘇蘚苼微博）
對中國空軍來說，殲-20在高原作戰首先必須要面臨的就是後勤保障問題。由於中國西南高原地區經濟發展水平較低，尤其工業基礎薄弱，缺乏支持高性能作戰飛機執行作戰任務的條件，需要從發達地區調集後勤保障力量。而西部高原地區的交通較不發達，限制中國空軍在當地後勤保障力量的建立，導致中國空軍在相當長的一段時間內，都不具備在西南高原地區大規模佈署能力。
但這種情況隨着當地交通情況改善和運-20的列裝，得到了根本性的改善。青藏鐵路開通以及支線的延伸，爲中國空軍投送大規模物資創造了條件，所以近年來已經多次在西南高原地區部署上百架作戰飛機。此外，西南高原地區的機場也同時在增加，已經初步形成了空中交通網絡。據推斷，中國空軍可能會借鑑美國空軍F-22的快速模式，建立一支小規模的殲-20機隊，然後利用1至2架運-20空運後勤保障系統，迅速將殲-20部署到相關地區，形成威懾力量。
▲殲-20「2012」號原型機攜掛4個副油箱試飛畫面曝光，足以讓該機從中國東北一口氣飛到美國阿拉斯加，驗證了其外掛載重能力。（圖／翻攝自優酷視頻）
除了測試各種氣候環境下的飛行狀況，近日殲-20「2012」號原型機攜掛4個副油箱進行試飛。大陸媒體分析，此次多個副油箱的掛載試飛，有可能是在測試殲-20的不加油轉場航程，也就是在中國境內通過掛載副油箱加大航程的緊急調運能力。據稱，外加油箱可使殲-20的航程大增至6500公里，足以從中國東北一口氣飛到美國阿拉斯加。