華爲披露三大鴻蒙車載操作系統信息 合作伙伴已參與開發
記者 |李亦萌
華爲智能汽車解決方案BU總裁王軍在週四（8月13日）揭幕的2020中國汽車論壇上公佈了華爲三大鴻蒙車載系統的信息，後者包括鴻蒙座艙操作系統HOS、智能駕駛操作系統AOS以及智能車控操作系統VOS。
本屆論壇以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新徵程”爲主題，王軍當天則以“聚焦數字平臺基礎要素，迎接汽車數字化轉型”爲主題發表了演講。他在演講中表示，實現軟件定義汽車是迎接汽車產業的變革的關鍵一環。
華爲方面認爲，在當前汽車的智能化程度不斷提升、用戶用車場景及體驗逐漸發生改變的業態下，汽車的智能駕駛體驗、座艙的娛樂體驗、續航和動力體驗將對其作爲一件商品的價值內核形成重要影響。
“如何推動軟件變現、體驗變現，使智能汽車成爲一個持續創造價值的平臺？”王軍提出了一個設問。事實上，對於這個被其描述爲“全行業都在思考”的問題，華爲方面已從底層做好了應對準備。
王軍表示，當前分散式ECU+總線交換的系統架構對整車級系統開發與持續升級構成了挑戰，此類架構存在軟硬件緊耦合、升級難、帶寬低、碎片化嚴重等先天劣勢。對此的解決方案則是，將分散的功能單元進行整合，形成一個以軟件爲中心的架構，實現軟件硬件解耦。
“軟件可快速開發，並持續迭代升級，大幅簡化硬件和佈線的複雜度，構建一個好的分層架構及數字化平臺是基礎。”他說。
華爲所打造的鴻蒙座艙操作系統HOS便是一個典型案例，該公司針對座艙的使用場景、上層應用軟件和底層硬件對接的需求，做了車機版定製開發，實現座艙軟硬件解耦，南北向開放。
鴻蒙操作系統採用分佈式架構，可提供萬物互聯（IoT）的服務體驗。“基礎版本的代碼有幾億行，開發量是巨大的。”王軍說。
這意味着，合作是必不可少的一個選項。王軍證實，鴻蒙座艙操作系統HOS對語音交互、視覺識別、音頻優化等核心能力開發了基礎服務，開放給上層應用，並支持與車企聯合定義開放接口，使能合作伙伴快速開發。
而華爲開發的智能駕駛操作系統AOS解決了此前行業內部的一道難題。
“現在大家常用的ROS有豐富的AI開發庫，方便智能駕駛開發，但是無法滿足車規安全要求。用於車載的傳統操作系統能夠滿足車規要求，但是缺少AI開發庫等開發工具。”王軍解釋道。而華爲的AOS系統則可同時滿足智能駕駛軟件開發對生態、車規、數據驅動開發等核心要求。
“在此基礎上，我們針對智能駕駛系統對確定性的高要求，在通信、調動、運行環境方面都做了優化，保證確定性低時延達到極致性能，這對智能駕駛至關重要。”王軍補充道。
對行業來說，華爲智能車控操作系統VOS的問世同樣具有重要價值。王軍表示，車控域在新架構中主要承擔ECU從分散走向集中的功能，形成統一的車控系統，實現軟件定義差異化、個性化動力體驗。
從這個角度看，原生支持異構多核、模型化工具鏈、兼容AUTOSAR的華爲VOS系統，可使原來ECU系統代碼的平滑遷移、多ECU的集中開發變得簡單高效。
在跨域集成調度方面，華爲Vehicle Stack將成爲一項重要工具。後者是面向服務的跨域集成軟件框架，使能整車特性快速開發、驗證與部署。通過分佈式通信、數據和安全框架，集成跨域能力與統一開放，可按照整車的應用場景和體驗需求調用系統能力，實現性能最優和體驗最優。
王軍在論壇現場表示，Vehicle Stack支持不同車型間的架構重用，並支持豐富的自動化工具鏈，車型開發週期可縮短6-8個月。
在同一場合，王軍還透露，目前HOS、AOS操作系統已有大量合作伙伴在進行開發。
今年5月底，華爲智能汽車解決方案BU成立，後者是華爲內部一個面向汽車行業的研發和商業實體，該實體內包含負責智能駕駛、智能座艙和智能車雲的產品部門，負責戰略業務發展、政策與標準專利以及市場營銷的前臺部門，另外還包含人力資源、質量運營和財經管理等後臺部門。
在可見的範圍裡，一臺智能互聯駕駛汽車將涉及操作系統、人機交互、高精地圖、雲計算、芯片、AI、大數據、5G、V2X、自動駕駛等諸多技術。華爲將此定義爲“端、管、雲”三大領域。
從華爲現有的技術及業務佈局來看，上述各個領域均有涉獵。例如在芯片方面，華爲擁有麒麟、巴龍、昇騰、鯤鵬、凌霄等系列，計算平臺領域有Atlas和MDC，車聯網平臺則有OceanConnect，C-V2X方面有基於4G/5G的路邊單元（RSU）和T-Box，車載網雲部分還提供IVI車載娛樂系統。
此外，在智能座艙、智能駕駛、智能動力等領域，華爲目前的自主研究範圍覆蓋由攝像頭、毫米波雷達、LDS、差分GPS組成的感知系統以及電控（MCU）、電機等動力部件。