國外機師在駕駛座上有「打盹條款」 機師工會盼能仿效
臺灣虎航機師遭副駕駛爆料疑在飛航途中睡覺，昨臺灣虎航已對被點名機師做出懲處，民航局後續也將持續瞭解。不過桃園市機師職業工會指出，法國、英國、加拿大民航局都已訂有駕駛座上管制性休息的配套措施，盼民航局的處理不是着重在懲處，而是儘速訂定管制性短暫休息的相關規定。
臺灣虎航現有的航點多是區域航線，大約飛航4至6小時，因此依規定機師在飛航途中不能睡覺、休息。不過，桃園市機師工會認爲，即使是香港到臺北的航班，機組人員從離家至返家整體出勤時間也長達8小時以上。
▲國外部份國家針對機師設有管制性休息規定，可在座位上短暫休息。（圖／匿名檢舉人提供）
機師工會指出，國際上認爲駕駛員臨時性的疲勞難以避免，所以國際民用航空組織ICAO訂有駕駛員在駕駛座上實施管制性休息的作業程序，法國、英國、加拿大民航局也都已訂有駕駛座上管制性休息的配套措施，但臺灣目前並無相關規定。
機師工會呼籲，希望民航局的處理不是着重在懲處，而是利用此案件儘速訂定管制性短暫休息的相關規定，徹底解決空勤組員疲勞問題，因爲合法派遣不代表是人性派遣，組員更不是機械，開關一關就馬上進入休眠。
而針對這起花費長達一年時間準備爆料的事件，該副機師面對正駕駛疲勞狀況採取的是拍照、攝影而非提醒支援，工會覺得遺憾，盼臺灣虎航應深入瞭解背後是否有管理系統上其他不滿因素，而非視爲個人挾怨報復。