國7高雄段路線 月內評估再議

民代與交通部及各區公所和民間團體討論國7替代方案。（洪靖宜攝）

爲解決國道1號高雄段長年壅塞，以及疏通高雄港貨櫃運輸，高公局規畫國7高速公路，全長23公里。但地方對路線規畫仍有異聲，有人主張原方案對民衆影響較小，也有人支持高屏溪西側替代方案，3日下午市府及交通部都派員和當地居民開會，討論能否以替代路線方案取代現有方案，最後裁示由交通部做完評估替代方案優劣後，再找相關部會繼續協調。

「國道7號高雄路段」計劃路線自高雄市南星路起，向北沿臨海工業區，經小港、鳳山、大寮、鳥松區後，於高雄市仁武區銜接國道10號，全長約23公里。地方人士、民代關注國道7號興建進度，3日下午14時在高雄市林園區公所6樓會議室召開替代路線規畫討論會議，包含高雄市議員邱於軒、黃天煌、韓賜村等地方議員，以及交通部、高市府交通局、環保局及林園大寮區公所，還有民間團體代表出席，針對國道7號替代路線規畫討論。

自救會：現行路線恐惡化交通

反現行路線自救會認爲現行國7路線是嚴重錯誤決策，不僅無法紓解國1高雄端交通，可能惡化鼎金、五甲系統交流道及國7沿線交流道路網運輸，且全程共設8個交流道，上下交流道處短促形成交織路段，極易造成追撞，且對生態及空氣污染上都有疑慮，而且該路線未經林園，罔顧在地居民需求。就有在地居民說，交通部到底是要紓解重車交通問題，還是要增加自用車使用率？還興建那麼多交流道，質疑「是在炒地皮嗎！」，氣氛一度火爆。

自救會表示，「反的不是國7，而是路線問題」，因此希望以「高屏溪西側案」路線替代，爲了環境、生態、區域發展，從南星路到繞林園區沿海岸，再沿高屏溪旁臺29線北上，這樣不僅能環抱林園區3個面向，也能減少徵收土地，因此希望能撤銷原方案，採用該替代方案。

顧問公司：被否決須另起爐竈

高工局則表示，規畫路線會顧及多數用路人權益，工程顧問公司代表會後受訪則說，會依照交通部指示配合，但目前主案已經送環保署審查中，替代方案會在審查中參考，但不會推翻主方案，如果未來被否決掉就可能另起爐竈。

最後會內則裁定，預計1個月內，由交通部做完評估替代方案優劣後，再找相關部會繼續協調。