港鐵與中鐵合作投標隆新高鐵　透過一帶一路闊海外市場

▲隆新高鐵2017年底進行招標，預計2026年完工，吉隆玻和新加坡來往只需要1.5小時。（圖／翻攝自MyHSR粉絲專頁，下同）

大陸中心／綜合報導

香港爲呼應中國「一帶一路」政策，港鐵（MTR）主席馬時亨表示，有意與中國鐵路公司合作，競投年底招標的「吉隆坡至新加坡高鐵計劃」（隆新高鐵），透過投資「一帶一路」項目，開拓更多新市場。「港鐵與其他地區的鐵路公司相比，屬於較早期往海外投資的企業，在此次項目中更傾向擔任統籌的角色。」

據《香港01》報導，港鐵主席馬時亨在「一帶一路」論壇上表示，有些國家人口過度集中在特定城市，對鐵路有一定需求，希望透過政策發展下，能開發更多海外的市場。不過海外發展存在着高風險，馬時亨表示，風險來自包括貪污、政治、財務等方面，不過「一帶一路」項目出現財務問題時，可以透過亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）來解決。「港鐵想與中鐵合作競投隆新高鐵項目，會謹慎考慮財務等風險。」

▲馬來西亞與新加坡2016年簽訂「隆新高鐵協議。

據報導，港鐵早在以往就爲「一帶一路」項目鋪路，2016年12月與中鐵簽署合作諒解備忘錄，透過項目與國內外高速鐵路的合作。馬時亨表示，港鐵早已有海外投資經驗，主要是要與已發展國家合作。

「隆新高鐵」是馬來西亞與新加坡一同發展的高鐵計劃，將連接首都吉隆玻與新加坡兩地，兩國在2016年簽訂協議，2017年對外招標，預計2026年完工。隆新高鐵完工後，吉隆玻和新加坡的通車時間縮短爲1.5小時。

據報導，特首樑振英認爲，香港是「一帶一路」建設中重要的國家，是必要的關鍵點，具有國際化的優勢，且國內有許多頂尖的產業，絕對可以在項目中擔任「超級聯繫人」的角色。

港鐵近幾年來積極多觸角發展，耗資844億元在「高鐵香港段隧道挖掘」工程，2015年12月完成全長26公里的隧道，主隧道內的所有軌道鋪設工程在2016年11月完成，成爲港鐵建設重要的里程碑。此外，還在沿線建立7座通風樓、14座緊急救援的建築物。