福特計劃5年內推兩大電動平臺
據路透社援引福特汽車知情人士消息，爲了追趕通用汽車、大衆、現代電氣化轉型的進度，其正在開發兩個專用的全電動汽車平臺，一個將用於全尺寸的卡車和SUV車型，另一個用於小型SUV和跨界車。
據悉，這家美國第二大汽車製造商將於5月26日的資本市場日(Capital Markets Day)上通過在線活動向投資者介紹一項雄心勃勃的數十億美元計劃，全電動汽車平臺是該計劃的一部分。
這兩個電動專用平臺將爲福特車型提供共同的架構——包括共享的底盤組件、電池組，從而爲其未來更多電動汽車提供模塊架構。這將使該公司在從以化石燃料爲主的全球產品陣容轉型電動化之際，簡化並降低從物流到製造的所有成本。
據這位不願透露姓名的消息人士表示，在本週三的投資者活動上，該公司還將提供更多關於遠程電池戰略的細節，包括最近宣佈的與韓國SK Innovation的電池合資企業，以及電動、商用和自動駕駛汽車的更廣泛目標。
福特此前曾表示，到2025年，該公司將斥資220億美元在美洲、歐洲和中國爲旗下車型全面轉型電動化提供資金支持。消息人士稱，福特計劃推出至少9款全電動汽車和基於轎車底盤生產的SUV，以及至少3款電動卡車、貨車和更大型的SUV，其中包括福特F-150（參數丨圖片）閃電和野馬Mach-E的第二代車型。
然而，福特首席執行官吉姆•法利(Jim Farley)也曾表示擔憂，即使新型電池動力汽車在價格、性能和運營成本上能夠與目前的內燃機汽車相媲美或勝過它們，但消費者是否會、以及會有多少人願意接受這些新型汽車，仍是未知數。
福特首席執行官吉姆•法利(Jim Farley)
事實上，除了特斯拉，幾乎所有傳統汽車製造商都表達過類似的擔憂。
但不論如何，在競爭對手們的驅使下，福特必須加快速度。在電池供應、未來電動汽車陣容和總體規劃方面，福特被認爲落後於大衆和通用汽車。
比如，大衆集團已有四個純電動平臺，分別爲MLB evo、J1、MEB和PPE。目前根據MEB已經打造出了ID.3和ID.4之類的產品，根據PPE平臺未來將打造純電動Macan和奧迪Q5 E-Tron等產品。J1平臺作爲大衆集團內的高性能平臺將繼續保留。
而大衆汽車集團預計到2025年，集團銷售新車中約有四分之一爲純電動汽車，根據市場發展情況，集團純電動汽車年銷量屆時或可達到三百萬輛。
通用汽車也已經擁有Ultium平臺和全新的BEV平臺，其中，BEV3平臺的推出，還將會使通用經典車型——悍馬重新以純電的形式“復活”。
在通用汽車CEO瑪麗·博拉公佈的電動汽車戰略中，計劃在2025年前投入至少200億美元用以開發電動汽車和自動駕駛汽車。此外，還展示了近12款電動車型，並計劃2023年前，在全球推出20款電動汽車。
不僅如此，韓國現代集團也還推出了多款使用其最新模塊化電動平臺E-GMP的電動汽車，例如：現代Ioniq 5、起亞EV6和捷尼賽思電動G80，這些車型都將配備該平臺下的動力系統和電池。
目前，福特擁有GE2和Lightning兩個純電動平臺，其中，基於全新GE2平臺（內部代號），福特推出全新純電動SUV車型Mustang Mach-E，定位高端中型SUV，而這款基於福特全球首個高性能純電動平臺打造的先鋒純電SUV將在長安福特進行生產。
而基於Lightning平臺，近日，福特正式發佈了旗下銷量冠軍級皮卡F150車型的純電動版F150 Lightning，擁有563馬力的最大功率和有史以來F-150最強悍的瞬時峰值扭矩1050牛・米，百公里加速僅需4秒，續航482公里。
據AutoForecast Solutions全球預測主管Sam Fiorani稱， GE2平臺的更新版本將於2023年中推出，作爲福特和林肯新款SUV的平臺支撐。
值得一提的是，5月26日是福特汽車首席執行官吉姆•法利(Jim Farley)上任後的第一個投資者日，華爾街對此寄予厚望。
自2020年10月1日，吉姆•法利接管公司以來，該公司的股價已經上漲了大約一倍。這其中包括上週該公司新推出的電動F-150閃電皮卡後，價格上漲了12.6%。