獨》退役火車「紅斑馬」遭爆這天再開 臺鐵員工怒:出事誰負責

被鐵道迷暱稱「紅斑馬」的EMU1200型自強號,3月28日執行最後一趟南下與北上的運行任務後正式除役。(資料照)

臺鐵高齡36歲的EMU1200型自強號「紅斑馬」今年3月退役,不料臺鐵員工向本報表示,由於有旅客投書希望重開「紅斑馬」,因此臺鐵正在加緊檢查該車,並預計下週六(11日)再載客營運1天。臺鐵員工說,「紅斑馬」就是因爲車齡老舊、易故障、缺料而退役,現在臺鐵高層爲了討好旅客,卻讓故障風險高的退役列車又去載客;萬一屆時故障、誤點甚至出事,誰要負責?

臺鐵證實6月11日有旅客承租「紅斑馬」,但因疫情嚴峻已取消。

「紅斑馬」外型亮麗,只在彰化和屏東之間開行,但其內部電器、連結線、電纜線幾十年沒有汰舊換新,一旦有狀況時很難找出問題。由於車齡老舊且故障頻繁、維修材料短缺及車子穩定性不佳,EMU3000型城際列車相繼投入營運後,今年3月28日「紅斑馬」開了末班車之後即除役。

不料,由於有旅客投書要求要臺鐵重開EMU1200型列車,結果臺鐵高層竟要求原保養單位重新啓動EMU1200列車並開始檢查保養,並預計下週六(11日)載客營運1天。由於該列車已停駛逾3個月,內部座椅損壞、多處發黴,所有機電系統都要重新全部檢查,臺鐵員工怒批,近日臺鐵正因疫情而一再減班,因此臺鐵並非沒車可開;現在卻耗用那麼多人力和時間,維修單位員工疲於奔命,就只是爲了讓「紅斑馬」復活以滿足極少數旅客的私慾。

臺鐵員工說,當初「紅斑馬」就是因爲車齡老舊又容易故障、缺料,臺鐵爲了提升服務品質和安全才將它除役;現在臺鐵高層卻讓它重新營運載客,簡直是拿石頭砸自己的腳。萬一屆時故障、誤點甚至出事,責任誰要擔?除役的列車本來就不該再啓動營運,這是非常不負責任的做法。

臺鐵對本報表示,EMU1200型自強號(紅斑馬)於3月28日開行168次後退出定期班表,因車輛尚未報廢除役,採動態保存方式處理,如機關團體有承租需求,將依車輛保養情況,評估在安全無虞下,以專開列車方式開行。

至於6月11日的EMU1200專開列車,臺鐵表示,因承租人考慮疫情嚴峻,已取消申請。