大衆ID.6 X的配置有誠意 只是6座價太高
本站汽車6月21日報道 上汽大衆的第二款純電SUV ID.6 X（參數丨圖片）在上週正式上市，車輛也是基於大衆MEB平臺打造而來，定位爲中大型純電SUV，新車共推出了5款車型，補貼後售價區間23.9888-33.5888萬，除了配置差異，NEDC續航也有436km、510km和588km三種可選，此外除了兩驅還有四驅版本，下面我們就來看看在這些差異中，哪一款最值得選擇？
ID.6 X23.99~33.59萬(參考成交價)
※ 車型介紹
上汽大衆ID.6 X採用“光語”律動設計美學，整個車頭採用更加飽滿有力的造型，上格柵採用封閉式設計，兩道日間行車燈與前大燈相連接，有效的拓寬視覺寬度。下格柵則採用與車身同色的裝飾條進行點綴，視覺上將下格柵一分爲二，上方使用橢圓形鍍鉻裝飾，下方使用星空參數化紋理設計。營造出層次感更加豐富的車頭設計。
車身側面造型較爲修長，平滑的車頂線條一直延伸至尾部，與後車窗上部的擾流板連接，呈現出飄逸的流線造型。此外貫穿整個車頂的銀色飾板搭配銀色行李架，進一步凸顯其跨界風格。
來到車內，大衆ID.6 X的內飾設計非常簡潔，整體佈局與ID.4 X相類似，但細節方面更加考究，棕色+黑色的雙色內飾，搭配菱形花紋的金屬飾條，營造出更加豪華的車內空間。
大衆ID.6 X提供6座/7座兩種座椅佈局形式，其中6座車型採用2+2+2的座椅佈局，7座車型則採用2+3+2的座佈局。6座版車型第二排爲兩個獨立座椅，可以進行座椅整體前後移動、椅背角度調節和中央扶手多級調節，滿足不同乘客的乘坐需求，不過從官方上得到的消息是，目前受到家庭用戶追捧的6座佈局只提供給頂配的勁能四驅版，其它車型都只能是7座。
MEB模塊化電驅動平臺打破了發動機、傳動機構、底盤等機械部件的桎梏，車身結構會有更大發揮空間，身高爲1.75cm的體驗者來到前排，其頭部空間的距離遠超一拳，整體坐姿與普通SUV較爲相似。
來到第二排，其頭部空間的距離依然有1拳有餘的距離，同時第二排兩個獨立座椅整體可以前後移動，當座椅調整到最靠後時，其腿部空間還擁有兩拳的距離，當座椅調整至最靠時，其腿部空間還剩下兩指的距離，此時乘坐舒適性會受到一定的影響。
當二排腿部空間預留的距離爲1拳時，來到第三排座椅體驗，其頭部空間還剩下四指的距離，但腿部空間僅有2指的距離，腿部空間不是很寬裕，但此時乘客將腿可適當的伸到第二排座椅通道時，其座椅舒適度立刻提升明顯，短途乘坐沒有太大問題。
後備箱整體較爲工整，當第二排座椅和第三排座椅放倒後，可以形成一個純平的後備箱空間，其裝載能力得到進一步拓展。
動力方面，大衆ID.6 X提供三種動力系統，低功率後驅版車型的最大功率132kW，峰值扭矩爲310N·m，動力電池的電量爲63.2kWh，NEDC綜合續航里程爲436km；高功率後驅版車型的最大功率150kW，峰值扭矩爲310N·m，動力電池的電量爲83.4kWh，NEDC綜合續航里程爲588km，兩款後驅版車型採用永磁同步電機。四驅版車型的最大功率225kW，峰值扭矩爲460N·m，動力電池的電量爲83.4kWh，NEDC綜合續航里程爲510km，在後部永磁同步電機的基礎上，還在前部配有交流異步電機。
※ 配置分析
純淨版（436km）/純淨長續航版（588km）
售價：239.888/264.888萬
純淨版是全系的入門車型，而純淨長續航版和它的區別只是電機功率更大一些、電池容量更大以及更長的續航里程，兩者的配置是一樣的，所以這兩款車我們放在一起來介紹。
這兩款車的配置還是挺有誠意的，畢竟是中大型SUV，級別在這擺着，入門版也不可能寒酸，基礎配置相當齊全，各個方面都照顧到了，在燈光和多媒體系統上與高配車型幾乎都是一致的，舒適性方面也能夠讓人滿意，唯一缺少的就是一些駕駛輔助系統，不過作爲入門版，沒有那些也無可厚非，所以從配置夠不夠用的角度講，這兩款車都是值得買的。
那麼下面的問題是，這兩款選哪個？兩車價格相差2.5萬，長續航版的NEDC里程多了152km，達到588km，同時電動機功率多出18kW，多出的這點兒功率對加速的提升不會太明顯，主要考慮續航就行了，588km的NEDC續航是目前的主流水平，個人覺得只要預算不是特別緊，最好還是選長續航版，開起來心裡更踏實，用起來也少些麻煩，當然，如果您家裡或單位充電非常方便，每天的行駛里程也固定且不太多，家裡還有另外的油車，純淨版也完全可以，但對於限購城市的ID.6 X消費者來說，能具備這些條件的應該並不多。
極智長續航版/ID.初見版
售價：278.888萬
接下來就是極智長續航版和ID.初見版了，這兩款價格一樣，配置只是初見版多了一個增強現實擡頭顯示，然後外觀上有一些專屬元素，所以我們也就把這兩款車放在一起來介紹，它們在動力和續航上與純淨長續航版相同，都是588km的NEDC續航。
這兩款車比純淨長續航版貴了1.4萬，增加的配置不少，主要集中在舒適性和駕駛輔助兩個方面，座椅無論材質還是功能都有了明顯提升，空調和氛圍燈光上也有升級，駕駛輔助方面則增加了Travel Assist駕駛輔助系統，從性價比上說這1.4萬還是很值的，而且用車體驗也會更好。
至於極智長續航版與ID.初見版怎麼選？個人推薦ID.初見版，這款特別版車型很可能只是上市初期有售，設計上更特別一些，多了一個增強擡頭顯示，而且能享受到更多的購車禮，初見版的購車禮有15項，其它版本則爲10項，具體內容都在下面的圖中。
勁能四驅版（六座）
售價：335.888萬
最後就是頂配的勁能四驅版了，這是全系中唯一的四驅車型，由於配備了前後雙電機，所以動力輸出要強勁不少，但NEDC續航也比極智長續航版少了78km，配置上多出了一些比較高端的東西，但最有用的還是6座佈局，但如果只是爲了第二排兩個舒適的獨立座椅就要多付出5.7萬，顯然是不值的，除非你對驅動形式、動力輸出和高端配置有需求且預算充足，不然的話這臺頂配顯然不是最佳選擇。
※ 車型推薦
● 純淨長續航版（264.888萬）
推薦指數：★★★★★
理由：入門版的基礎配置已經很豐富了，續航長且性價比還高，對於保值率較低的電動車來說就不要追求高配置了。
● 極智長續航版（278.888萬）
推薦指數：★★★★
理由：配置表現更出色，用車體驗也更好，只是出於保值率沒有做最佳推薦，由於ID.初見版很可能只是短期銷售，所以就不做推薦了。
結語：
作爲上汽大衆的一款高級別電動SUV，ID.6 X的整體配置表現是相當不錯的，即使是入門版都很有誠意，只是出於電動車保值率的角度考慮，我們並沒有推薦中配車型，當然如果你的預算比較充足，中配也是相當值得考慮的，至於頂配，有誘人的六座佈局，但又有5.7萬的巨大差價，只能忍痛割愛了，最後說一點，消費者喜愛的6座就只能放在最貴的頂配上嘛？
23.99~33.59萬(參考成交價)