斥資8.9億勵進號研究船高雄啓用 海研船首位女船長黃久幸：壓力還好
國家實驗研究院臺灣海洋科技研究中心建置的勵進研究船23日在高雄香蕉碼頭舉行啓用典禮，女船長黃久幸（中）是國研院歷年各艘海研船首位女船長，有10年船員資歷的她表示擔任船長很開心，不會有太大壓力，她在駕駛艙船長座位模擬駕駛情況，設有先進的360度全迴轉式推進器，該船長76公尺、寬16公尺、總噸位2629噸、最大船速12節、可搭載43人、最多可航行天數30天，造價8.9億臺幣。（王錦河攝）
國家實驗研究院臺灣海洋科技研究中心建置的勵進研究船23日在高雄香蕉碼頭舉 行啓用典禮，科技部長陳良基（前排中）、高雄副市長蔡復進（中偏左）和與會人士一同在船前合影 ，該船長76公尺、寬16公尺、總噸位2629噸、最大船速12節、可搭載43人、最多可航行天數30天，造價8.9億臺幣。（王錦河攝）
國家實驗研究院臺灣海洋科技研究中心建置的勵進研究船23日在高雄香蕉碼頭舉行啓用典禮，該船長76公尺、寬16公尺、總噸位2629噸、最大船速12節、可搭載43人、最多可航行天數30天，造價8.9億臺幣。（王錦河攝）
勵進研究船女船長黃久幸（中）是國研院歷年各艘海研船首位女船長，有10年船員資歷的她表示擔 任船長很開心，不會有太大壓力，三副羅穎（中偏右）和三管輪黃淑毅（中偏左）也都是女船員。（ 王錦河攝）
勵進研究船女船長黃久幸（中偏右）是國研院歷年各艘海研船首位女船長，她向坐在駕駛艙船長座位的科技部長陳良基（中）介紹該船設有先進的360度全迴轉式推進器。（王錦河攝）
勵進號研究船上搭載深海工作型水下遙控無人載具ROV（右），可執行深海科學研究和工程探勘，配有10組水下攝影機、2組機械手臂、避障及定位聲納、慣性導航儀、溫鹽深儀等設備，最大工作深度爲水下3000公尺。（王錦河攝）
勵進號研究船上的深海工作型水下遙控無人載具ROV控制室，可搖控執行深海科學研究和工程探勘，最大工作深度爲水下3000公尺。（王錦河攝）
勵進號研究船上搭載深海工作型水下遙控無人載具ROV（右），可執行深海科學研究和工程探勘，最大工作深度爲水下3000公尺，由深海纜繩絞機（左）吊載。（王錦河攝）
勵進號研究船上的振動式岩心採樣器（左）和測量溫度、鹽度、深度的溫鹽深儀（右）。（王錦河攝）
勵進號研究船上的海底地震儀。（王錦河攝）
造價8.9億的勵進號研究船上設有多項探勘採樣測量研究設備。（王錦河攝）
造價8.9億的勵進號研究船上設有多項探勘採樣測量研究設備。（王錦河攝）
勵進號研究船駕駛艙前方甲板。（王錦河攝）
勵進研究船女船長黃久幸（中）是國研院歷年各艘海研船首位女船長，有10年船員資歷的她表示擔任船長很開心，不會有太大壓力，她在駕駛艙船長座位模擬駕駛情況，設有先進的360度全迴轉式推進器。三副羅穎（中偏左）和三管輪黃淑毅（中偏右）也都是女船員。（王錦河攝）
勵進號研究船駕駛艙內各項儀表板操控設備。（王錦河攝）
勵進號研究船內領隊科學家住艙加衛浴空間約3坪大。（王錦河攝）
勵進號研究船內領隊科學家住艙內的衛浴空間，總面積約3坪大。（王錦河攝）
勵進號研究船內主實驗室。（王錦河攝）
勵進號研究船內研究員3人住艙。（王錦河攝）
勵進號研究船內餐廳交誼廳。（王錦河攝）
勵進號研究船內船員住艙和走道。（王錦河攝）
勵進號研究船23日在高雄香蕉碼頭舉行啓用典禮，科技部長陳良基（前排左）、高雄副市長蔡復進（中）、中山大學校長鄭英耀（中偏右）、中信造船董事長韓碧祥（二排左）等人士一同參與。（王錦河攝）
勵進號研究船23日在高雄香蕉碼頭舉行啓用典禮，蘭嶼達悟族小朋友現場演出傳統舞蹈。（王錦河攝）
國家實驗研究院臺灣海洋科技研究中心建置的勵進研究船23日在高雄香蕉碼頭舉行啓用典禮，女船長黃久幸是國研院歷年各艘海研船首位女船長，有10年船員資歷的她表示擔任船長很開心，不覺得有太大壓力，該船設有先進的360度全迴轉式推進器及多項探勘採樣測量研究設備，造價8.9億臺幣。
就讀海洋大學航海系的黃久幸畢業就進入陽明海運，從見習三副、三副、二副升任至大副，去年底獲聘爲勵進號船長，有10年國際貨輪資歷的她到過許多國家，不到40歲的她說擔任船長並不覺得有太大壓力，希望以女性的細心和嚴謹帶領勵進團隊。
臺灣最大海洋研究船「海研五號」2014年國慶日觸礁沉沒，科技部國家實驗研究院籌建「勵進( Legend )」取代，23日在高雄亮相正式啓用；雖然勵進號從無到有的過程波折不斷，但藉由研究船資源整合，將加強我國海洋探測能力，全面提升海洋科技研發，科技部長陳良基期許勵進號對臺灣遠洋科研有更多幫助。
勵進號由新加坡造船公司TMS承作，在越南建造，採取高標準規格設計，提升船體結構強度，包括船身、船底是雙層船殼，比海研五號單層船殼更安全；同時勵進號可搭載43人，但左右兩側的救生艇，可提供超過170人逃生使用，相當於全船總人數的4倍。
另該艘船總噸位2629噸、全長76公尺、寬16公尺，巡航速度可達12節，滿載船況下能滿足海上30天的作業要求；勵進號將進行爲期4個月試營運，並在9月舉行科學首航，正式投入海洋科學研究行列，不同於海研五號是委外操作，勵進號的船員都是國研院海洋中心親自挑選聘用。
勵進研究船具備先進的360度全迴轉式推進器、電力推進系統及動態定位系統，不但遠較一般使用柴油引擎的船隻安靜，且可原地迴轉，或錨定於海面固定位置，大幅提升海洋調查工作的能力與效率。船上搭載深海工作型水下遙控無人載具ROV，可執行深海科學研究和工程探勘，配有10組水下攝影機、2組機械手臂、避障及定位聲納、慣性導航儀、溫鹽深儀等設備，最大工作深度爲水下3000公尺。
並配有口徑35公分的巨型箱型岩心採樣器，和採樣深度20公尺的活塞式／重力式岩心採樣器，及拉力達15噸的專用深海絞機，與長達8000公尺的特殊材質繩索，可因應不同研究議題進行全方位的岩心採樣。
搭載於船底掛艙的高精度與全深度海底地形測繪聲納系統，可提供深度200公尺以內的淺水區域解析度優於50公分的海底地形測繪圖，可接收水層回聲訊號，呈現水中動植物的形狀與氣泡，還能穿透海底，藉由不同地層界面反射原理，探測並繪製海牀以下200公尺的地層剖面。
勵進號船長黃久幸表示，勵進號除了有先進設備外，還有5道水密門能阻擋進水，相較一般商船隻有1至2道水密門，能提供更安全的防護。
陳良基表示，勵進號經過2年多建造，看到現在成果心中相當高興，期許勵進號以高雄爲核心基地，帶着國人期待出航，每次出航後都能帶回讓國人有感的科學研究。