乘客迴流 京滬航線載客近9成

大陸高鐵在天氣、設備保障、技術支援等多重因素干擾下故障頻發，導致民航界京滬航線從之前的備感威脅，到現今鬆了一口氣。近日受高鐵客戶回籠刺激，京滬航線上座率一路上揚接近90%。

京滬高鐵開通初期曾經引爆民衆搭乘熱潮，讓大陸航空業者繃緊神經，不敢鬆懈，面對高鐵通車嚴陣以待。大陸東航高層曾預估，1300公里的京滬航線，恐怕將有20%到30%市場被京滬高鐵奪去。

京滬高鐵通車引發航空業者大降票價，上海至北京最低僅400元（人民幣，下同），加上燃油稅和機場費僅590元，與時速300公里的高鐵二等座555元票價相差無幾。

但是，之前普遍預期的客座率下降15%的威脅並未到來，東航透露，京滬高鐵開通初期，被分流的旅客大約只有4%左右，近日上座率卻一路上揚接近90%。外界猜測，很可能與民衆對高鐵安全的疑慮加深，逐漸向民航回籠有關。

春秋航空董事長王正華分析，高鐵的規畫與投資原本就不應該與航空業者重複，京滬線早有航班，高鐵線應該佈局非沿海地區；他認爲，高鐵儘管速度快，但仍快不過飛機，高鐵要追求快，不應該在陸地上飛行。

「723」溫州鐵路重大事故發生後，高鐵類股與航空類股出現此消彼長效應，高鐵類股大跌，航空股不僅上座率反彈，股票也上漲。7月26日開盤約半小時，四大航空股盤中飆漲，其中，東方航空漲停、國航大漲5.77%、海南航空大漲6.28%、南方航空漲7.92%。