潮州鎮能爲何臺灣不能？ 讓稅制更公平、更公開！
▲冰島精神象徵大鬍子古納爾森(Aron Gunnarsson)。（圖／路透社）
文／宋明
2018年國際足總世界盃如火如荼的進行着，只有卅三萬人口的冰島和阿根廷，震驚全球，丹麥進入16強，瑞典更進入8強，雖然未能進入四強，國家雖小體育卻是強國！北歐五國總人口與臺灣差不多，但他們社會安定、教育品質優良、稅制健全、福利優厚讓其他國家稱羨不已。
北歐五國政府大力提倡運動，在各級學校與社區廣建足球場，他們學生沒有升學壓力，沒有人補習，所以不像我們臺灣到處有補習班，可說是既強國也強種，值得我們看齊。
如果有安排去丹麥或瑞典玩的人，相信不會錯過拜訪這座漂亮又特別的大橋，稱呼鬆德海峽大橋（或譯奧瑞桑橋，歐雷鬆德大橋，丹麥文：Øresundsbroen，瑞典文：Öresundsbron，丹瑞混合名稱：Øresundsbron）是一條行車鐵路兩用，橫跨鬆德海峽的大橋。
連接丹麥首都哥本哈根和瑞典第三大城馬爾摩，總共花費約1,600億臺幣，橋的中間卻突然斷開？它的建造方式未免太酷了吧！是由丹麥建築師喬治·康斯特（George KS Rotne）設計的，據說合建大橋的協定簽署後，大橋進入設計階段。
但此時，新的問題產生了爲了抵禦風浪，跨海大橋必會建成斜拉橋，也就必會有一座座高塔，然而，大橋在丹麥一側緊鄰哥本哈根國際機場，一座座高聳的橋塔必會對航班的起降產生重大影響，甚至可能造成墜機事故。於是，大橋設計方決定在丹麥一側採用海底隧道的方法來減小大橋對航班的影響。接踵而來的問題是，如何才能使得橋樑和海底隧道在海面上成功對接呢。
由此，即產生了世界罕見的建橋方案人們採用了在海面上建人工島，即橋樑與人工島相連，人工島與隧道相連。沒想到卻造成一種特殊的造型成爲地標，現在大橋的兩端已經連結起來成爲重要的經濟區，丹麥跟瑞典的人民交流也越來越頻繁了。
大橋的落成儀式則在2000年7月1日舉行，由丹麥女王瑪格麗特二世和瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫主持，在翌日開於給車輛使用。初時大橋的使用量並沒有預期般多，主因是大橋的收費。但到了2005年和2006年，大橋的交通流量急劇上升，因爲馬爾摩的房屋價格較哥本哈根低很多，很多丹麥人到瑞典置業，在丹麥上班，令大橋使用量增加。預計收費到2035年就付完了，不再收錢了，如此推計恐怕再過兩年即將免費通車！
反觀臺灣中山高速公路收費早已超過投資金額，於1971年8月14日正式動工，在1978年10月31日全線通車已40年仍在收費，當時蔣經國說過路費收到貸款回本，就不收如今卻大張旗鼓，吃到的甜頭哪有再吐出來的可能？
前立委羅淑蕾說國家稅收不是營利單位，只要收支平衡，就須停止徵收。2010年時任行政院副院長朱立倫就表示，「政府任何稅費的徵收都必須非常精確，有超收的部分，政府應當思考將超徵稅收退還給人民。」
潮州鎮長洪明江於鎮內興建免費停車場，有民衆表示反對，認爲應使用者付費，他表示，興建經費是納稅人出的，爲何還要再跟民衆收費？洪明江指出，錯誤的政策比貪污還嚴重，法條訂錯還可以修正，但最怕立法、執法者不認錯、不改過，他希望大家一起努力，讓臺灣的稅制更公平、更公開！
美籍政治學者法蘭西斯．福山說：「要談論公民社會之前，先研究丹麥爲何是丹麥吧！」北歐五國值得臺灣好好學習，政府的功能，不外乎是創造一個安定的社會，讓人民幸福快樂！
●作者宋明，嘉義市退休人。以上言論不代表本報立場，本報保留刪修權。88論壇歡迎多元的聲音與觀點，來稿請寄：editor88@ettoday.net。