超高價的回國機票 是誰賺了黑心錢？
爲了遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險，3月26日，民航局正式發佈“一司一國一航線”的通知，國際航班進一步縮減。但隨着海外疫情持續蔓延，以留學生爲主的海外華人回國需求猛增，回國機票一票難求。
在這種供需緊張的背景下，有不法機票代理鋌而走險，高價轉賣回國機票，擾亂航空市場。業內資深人士對新京報記者透露，“黑”票代目前甚至已經形成了系統化高價倒賣機票的鏈條，層層加價。爲此，不少行業人士呼籲航空公司和有關部門在特殊時期加強管理，維護航空市場的正常秩序。
3萬元的全價機票，“黑”票代轉手賣10萬
3月26日，民航局發佈通知繼續調減國際客運航班量，要求國內每家航司至任一國家的航線只能保留1條，外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，每週運營班次均不得超過1班。據財新網報道，執行新規後，國際航班削減近九成。受新政策影響，回國的國際航班機票更加緊俏，東航3月28日發佈的信息顯示，3月29日-5月2日東航執行的紐約、多倫多、倫敦、悉尼、奧克蘭、首爾、馬尼拉至上海浦東等航班已全部售罄。
圖/東航官網截圖
國際航班不斷縮減，回國票價尤其是直飛航班的票價隨需求“水漲船高”。在民航局3月26日發佈進一步縮減國際航班前，去哪兒網提供的數據顯示，3月6日-3月15日，美國各地返回國內的機票均價上漲136.8%至13000元左右，歐洲各地返回國內的機票均價上漲173.5%至15000元左右。3月16日-3月23日，北美航線平均價格繼續上漲至16000元左右，歐洲航線平均價格繼續上漲至20000元左右。
圖/去哪兒網供圖
業內專家對新京報記者表示，對於航司來說，除了市場需求上漲，國際航班飛行成本的增加也是機票價格上漲的原因。一方面，雖然是往返飛行，但從國內飛往國外的旅客非常少，基本相當於“空機”飛過去，去程收入少但支出變化不大；另一方面，國際航班的機組入境後需隔離14天，這也增加了航司的成本。
回國機票本身漲價難買，黑心機票代理藉此煽動恐慌情緒“順水推舟”加價。據業內資深人士爆料，3月中旬時1萬元左右購買的機票能賣到3萬元左右。據新京報記者查詢，3月6日-3月15日，美國各地返回國內的機票均價在13000元左右，其中包括紐約飛往北京首都機場的國航CA990航班，全價票最高爲23240元，均價13000元左右，但“黑”代理在3月中旬就給出了3萬元以上的價格。
圖/微博截圖
國際航班在3月26日繼續縮減後，機票代理的加價幅度更加“誇張”。比如東航最新調整的倫敦-上海浦東MU552航班，經濟艙全價票爲26460元（不含燃油費及稅費），機票代理則將4月3日的機票賣出了9.5萬的價格。此前經濟艙全價票爲22620元的紐約-上海MU588航班，4月2日的機票已經賣出45999元的價格。國航最新調整的洛杉磯飛往北京的CA988航班，經濟艙全價票爲33600元，竟有代理掛出了近10天機票10.5萬元的價格。悉尼-上海的MU562航班經濟艙全價票爲18550元，機票代理的價格達到了45000元。
與此同時，業內資深人士介紹，這些機票代理還鼓吹公務艙、頭等艙更加安全，目的就是賣出更高價格的機票。但實際上整架飛機使用同一套空調系統，並且所有旅客走同一條大通道、集中隔離檢疫，公務艙並不會比經濟艙的感染風險低很多。
圖/民航局官網截圖
在全價機票之上再加價出售，是違規行爲。根據民航局發佈的《國際航空運價管理規定》，凡由中國始發和(或)至中國的國際航空運價一般需要中、外方航空公司根據政府間航空運輸協定協商確定，並向民航總局申報，經批准後生效。專家表示，其實旅客平時購買的機票大多是折扣機票，按照規定，機票代理只能在航司發佈的機票正價（即全價）內進行調整，不能加價。擅自加價的代理人明顯違反了民航局的相關規定。
供給緊張的情況下，機票代理是如何低價購入、高價賣出的呢？業內資深人士指出，航司平時會給合作的機票代理開放訂座配置，通常情況下，機票代理可以根據後臺顯示的航班艙位信息爲旅客訂票，然後在24小時內出票，出票前可取消訂單或修改信息。
特殊時期，“黑”票代先使用手頭的證件“佔下”座位，再於出票前加高價賣給海外留學生後，取消重新預訂或修改爲真實旅客的信息，賺取中間高昂的差價。
業內資深人士補充，還有部分票代鑽了積分兌換機票的“空子”，比如國航白金會員可以兌換里程票，“黑”票代就先以每萬公里1600元的價格收購里程，倫敦飛北京單程經濟艙機票需要5萬里程，需要8000元成本，但“黑”票代轉手再賣出的價格在3萬元左右，可謂暴利。
除了提前虛假佔位，隨着國際機票愈加緊缺，一些機構甚至做起了代理“搶票”生意。業內資深人士舉例，比如某沒有購票能力的當地旅行機構A聲稱自己可以購票，收集當地旅客的訂票需求並收取訂金後，找到目的地城市的旅行社機構B購票，但旅行機構B也沒有能力購票，於是找到高價賣票的機票代理。一張機票從航司到機票代理到B到A再到旅客，層層加價，一張2萬元左右的經濟艙機票，被“炒”到4萬、7萬甚至10萬。
業內資深人士透露，黑心票代甚至還會使用爬蟲軟件等手段刷票，先訂票再更改信息。而對於購買全價票的票代來說，即便轉賣不成也可退票，並不會“吃虧”。
民航專家林智傑告訴新京報記者，像違規使用積分兌換機票賣給旅客，包括低價鎖定之後高價賣給旅客，都是明確違反民航局和航司規定的。其實這些操作平時也存在，但最近國際機票買不到，加價的利潤高，鋌而走險的機票代理就多了。
業內資深人士強調，適當收取手續費可以理解，但翻倍甚至幾倍價格倒賣，系統化刷票、收客、製作航班艙位售賣表格，甚至形成了利益鏈條層層賺取高額差價，嚴重違反了相關法律法規。
面對愈演愈烈的票代違規加價，航空公司也在近期加大了干預力度。3月27日，南航發佈了對違規代理人的處罰公告，對涉及違規訂座的90家代理屏蔽訂座配置，對涉及違規使用集團客戶運價的3家代理停止銷售南航授權。
圖/南航官網截圖
東航則重申了加強監管機票代理違規加價的通知，要求機票代理明碼標價，按照實收票款金額填開機票，明確表示將對違規代理行爲予以屏蔽訂座系統、多倍罰單、取消授權及終止銷售合作處理。目前，東航APP上訂票也有候補訂票的選項，未購到票的旅客可以填寫個人信息候補機票。
圖/東航發佈的通知
此外，國航也下發了通知，自3月29日至4月28日，暫停在全球各訂座系統及境內OTA旗艦店發佈國際、地區航班信息，旅客通過直銷渠道購票。
OTA方面，去哪兒網對新京報記者表示，對於平臺而言，堅決打擊這種違法票代行爲，但確實存在一定的困難，比如國內三大航都有公開運價，OTA可以看到Y艙全價，就可以排查掉不合理報價，但如果是境外航司的話，這種操作模式就不太現實。
林智傑認爲，大部分機票代理都是好的，少部分“黑”代理不僅欺詐了旅客，也搞壞了整個票代業的風氣。打擊不法票代，航司和旅客要攜起手來，比如旅客可以通過航司APP或客服，查查看手裡的機票出票價格是多少？是不是積分兌換的？一旦發現違規加價的情況，可以向航司投訴舉報。航空公司可以處罰機票代理，把扣下來的一部分錢獎勵給旅客免費坐飛機，增加“黑”代理的違法成本。
從消費者的角度出發，有業內人士建議，如果已經高價購買了遠高於全價的機票，一定要保留好行程單和付款記錄，有證據即可向航司、民航局以及消費者保護協會等機構投訴，要求不法票代退還差價，抓出不法代理。對於沒有買到回國機票的留學生，如果有穩定住所以及自理能力，可以在當地保護好自己，冒險轉機回國也有交叉感染或者滯留中轉地的風險；或者買一些相對遠期的機票，不要過於恐慌。此外，目前國際航班進一步縮減，並且載客量要求在75%及以下，一座難求，交訂金刷票概率不高並且有風險，不要貿然高價買票，最好是直接通過航司購買。