不明機出現臺北情報區 日曾攔截干擾41架次民航機
交通部民航局長沈啓2日在立法院驚爆，臺灣民航機曾在2002年及2009年遭到日本自衛隊攔截，她在晚間提供一份資料，兩岸直航後，日本自衛隊疑似攔截15架次民航機，另有26架次民航機遭無線電波干擾。此外，11月23日大陸公佈東海防空識別區當天，有10餘架不明機出現在臺北飛航情報區，令人緊張。
沈啓（右圖前一）上午在立院指出，日本的防空識別區與臺北飛航情報區部分重疊，臺灣飛往中國青島、大連B591航路，範圍從東經123度到124度，臺灣從2009年開始向日本發送計劃書，但是日本自衛隊戰機仍然升空攔截，對航線安全造成影響。
據中央社報導，沈啓在晚間提出民航局飛航服務總檯的統計，民國98年7月29日到8月2日，飛航兩岸B591北航路的民航機，有15架次在日本防空識別區與臺北飛航情報區重疊處，也就是東經123度到124度間，疑似遭日本自衛隊起飛攔截，這15架次疑遭攔截的民航機都是從大陸飛到臺灣，遭攔原因爲未向日本提飛航計劃。
另從99年9月1日到100年4月30日，有17架次民機遭日本自衛隊在無線電波頻道干擾；101年4月21日至5月30日，有9架次民航機也因同樣因素有同樣遭遇；民航局航管組長洪美雲上午在立院表示，日方透過121.5無線電波道上，不斷干擾臺灣官方對於民航機管制。臺灣去年透過亞東關係協會向日本抗議，要求不能干擾已提飛航計劃的民航機
報導指出，11月23日上午10時09分，大陸劃設東海防空識別區，10時10分立即生效，所有飛經防空識別區的民航機都要向大陸提送飛航計劃，當天有10餘架不明機出現在臺北飛航情報區，讓飛航服務總檯非常緊張。
沈啓表示，基於飛安考量，只要任何國家有需求，臺北飛航情報區一定會提送出境航班的飛航計劃，除非航空公司要求不要提送，以日本干擾臺北飛航情報區民航機的例子，送了飛航計劃都還會受干擾，不送計劃，飛安隱憂更大。