北市無人巴士測試成功 下一階段瞄準白天的內湖南港
臺北市政府從1日至4日凌晨測試無人巴士，5日正式宣佈試驗成功。臺北市長林欽榮開心表示，下一階段將開放測試場域，把無人巴士行駛路段拉長至北市信義幹線、內湖科技園區、南港軟體園區，以及東區門戶之南港車站周邊，且不排除測試時間從凌晨拉長至白天。
由臺灣電腦系統廠商喜門史塔雷克有限公司與法國NAVYA公司合作推出的無人電動巴士，經過1-4日每天凌晨1時到4日的測試，今天邀請媒體對外說明，林欽榮、資訊局局長李維斌、交通局局長張哲揚都到場聽取實驗報告。林欽榮說，本次實證包含系統驗證、基礎建設整合測試及社會接受度等3大項測試，共8項實驗，於深夜時段搭配交通管制措施，在信義路復興南路至敦化南路間之公車專用道，長度約463公尺的封閉道路環境順利完成。
▲北市宣佈無人小巴試運行成功。（圖／翻攝自林欽榮臉書）
針對實驗項目，李維斌指出，這次瞭解在定位系統方面，市府地政局使用美規的GNSS系統、自駕小巴業者則使用NRTK歐規系統，其中相容性的問題需要調整改善；另各路段的GPS透空率(接收訊號的能力)差異比想像中大，可能因高樓的阻擋而影響訊號品質，後續還要進一步分析原因。
他也說明，都市的環境因素比想像中的複雜，因此繪製地圖的時間較原先設定更多。未來可評估選定路段進行智慧設施(例如DSRC)實證測試，市府將申請NCC實驗頻譜。未來業者實驗資訊也將提供學界或業界研究使用。例如GPS紀錄、LiDar的紀錄等。不過，這次實驗也克服捷運站對GPS訊號干擾及玻璃帷幕建築可能引發的光學雷達誤判等，實驗成功落幕。
而今天凌晨巴士開放試乘，可實際感受無人巴士如何運作，例如遇到有行人、障礙物通過時，巴士可以自動停車。喜門史塔雷克公司表示，EZ10具備的感測器，可感應360度50公尺內所有物體。若有人車進入預設軌道，會在2公尺前就會停下；工程師說明，無人小巴有緊急剎車的反應功能，若有小孩衝進車道，人的剎車反應需要0.6到0.8秒，但AI車輛系統剎車是用毫秒計算，加上沒有視覺死角，比人爲駕駛更安全。
針對後續發展，林欽榮說，市府將開放測試場域，北市信義路公車專用道與內湖科技園區、南港軟體園區，以及東區門戶之南港車站周邊，皆不排除以搭配交通管制之方式進行自駕小巴之測試運行。
他也指出，現行交通法規並未針對自駕車輛進行規範，因此車輛領照恐有困難且行駛空間受限。後續北市將主動邀請相關主管機關研議突破法令之可能性，期能逐步針對牌照、路線、交通管制、行車時間、路段等上路運行之規則明確化，使法規陸續到位。
林欽榮還補充，在智慧交通朝MaaS(Mobility as a Service)發展的概念下，未來當技術與法規環境較爲成熟時，北市鼓勵民間業者以自駕車技術提供民衆更便利的交通服務，且能與現有公共運輸服務銜接互補(例如：提供深夜時段接駁服務)，期待創新且具可行性的提案在臺北試驗。