保時捷因軟件問題在全球召回Taycan電動汽車
據外媒報道，SK Innovation（下稱“SKI”）首席執行官7月1日Kim Jun表示，正考慮分拆日益增長的電池業務部門，並將其獨立上市。SKI計劃2025年將電池年產能增至200GWh，較此前宣佈的125 GWh的目標上調60%。SKI在美國、匈牙利、中國和韓國都有電池廠，年產能約爲40GWh。“我們還沒有決定如何分拆電池業務。進一步擴大我們的電池業務需要相當多的資源，所以我們正將分拆視爲保證資源的一種方式。”Kim表示。
一財點評：此前，LG化學已經分拆了電池業務，而LG化學電池部門今年將上市。業內認爲，分拆電池部門將爲公司帶來更多資金，這有利於電池業務的擴張。目前，新能源汽車需求不斷上漲，但優質電池產能仍然不足。SKI和LG化學將電池業務部門分拆上市的舉措，有利於進一步擴大產能規模，以此來佔領更多的市場份額。
保時捷因軟件問題在全球召回Taycan（參數丨圖片）電動汽車
據外媒報道，保時捷計劃在全球範圍內召回其Taycan電動汽車，從而修復一個可能導致突然斷電的軟件問題。此前，保時捷Taycan在美國出現了車輛突然切換到緊急模式的情況，導致美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在5月份展開了相關調查。
一財點評：隨着智能汽車時代的到來，汽車軟件的問題會越來越多，同時也相對複雜。目前，大衆汽車、奔馳等車企均因軟件問題進行召回。與過去車企的大部分召回主要是針對某一批次車輛的硬件問題相比，通常軟件問題引起的召回涉及的範圍更廣，因爲很可能全系車型都搭載同一軟件。儘管部分問題能夠在線進行升級，但車企還是應當加大在軟件方面的投入力度，把安全放在首位。
日產汽車週四宣佈，將出資14億美元與中國電池企業遠景AESC在英國建立一座大型電池工廠，每年可爲10萬輛汽車提供動力。此外，日產還將推出一款新的跨界車型。這座工廠將落地英格蘭東北部的桑德蘭，由日產、遠景AESC和當地政府共同出資，每年產能初步定在9GWh，能在當地創造6200個就業崗位。
一財點評：目前，越來越多的汽車廠商選擇自建電池廠。除了日產外，寶馬、大衆汽車等車企均有自己的電池廠。也就是說，下游的整車廠向上遊發展已成爲一種趨勢。而自建電池廠有利於車企掌控電池研發的主動權，從而生產出更加適配自家車型的電池。車企如果不掌控電池技術，未來在純電動車領域可能就會失去話語權。