因前制動軟管問題，或增加車輛碰撞風險，保時捷將召回部分車輛

最近，保時捷召回的消息，在國內車市甚囂塵上，引起了廣泛的關注。此前，也就是6月末，國內媒體報道消息顯示，保時捷或將在全球範圍內召回Taycan（參數丨圖片）車型。

保時捷

至於召回的原因，則是因爲相關車輛的前制動軟管存在一定的安全隱患。且，從2020保時捷Taycan正式發佈之後，其在全球車市的累計銷量，應該已經超過了15萬臺。

7月5日，國家市場監督管理總局消息顯示，保時捷中國向其備案了召回計劃，決定在國內車市召回相關車型。

據瞭解，本次召回的車型主要爲2020年1月7日至2024年4月24日期間生產的部分進口Taycan系列電動汽車。

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本次召回涉及到的車型數量，達到了17278臺。考慮到這款車型在國內車市的的定位、價格以及銷量，這個召回規模，還是相當可觀的。

至於召回的原因，則是因爲這些車型的前制動軟管可能出現裂紋，從而導致制動液泄漏的問題。

在這種情況下，會造成制動效能降低且制動距離變長個，從而增加車輛發生碰撞的風險，給用戶造成潛在的安全隱患。

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有鑑於此，保時捷中國決定在國內車市召回這些車型。召回之後，保時捷授權經銷商將會爲這些車輛免費更換優化後的前軸制動軟管，以消除安全隱患。

值得注意的是，這次召回將會從2024年8月31日正式展開。車宇世界在這裡提醒各位用戶，不妨多加註意相關信息。

從國家市場監督管理總局官網發佈的通告來看，並沒有提及“啓動缺陷調查”等方面的問題。

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從這個層面來講，我認爲保時捷的這次召回行動，大概率是屬於主動召回。因爲，如果相關車企的召回行動，並非主動召回，而是在“國家市場監督管理總局啓動缺陷調查的情況下開展的”，那麼國家市場監督管理總局，一般會在召回公告中，特別指出。

這一點，我們從6月份的召回公告，就可以看出端倪。對於主動召回的車企，車宇世界一向持肯定和讚許的態度。

畢竟，主動召回在一定程度上顯示了這些車企遵守國家相關法律法規的態度，同時也展現了其對於用戶的負責任態度。

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相比之下，國內一些車企目前依然沒有“主動召回”的意識，這給用戶的日常用車，造成了很大的安全隱患。

更有甚者，一些車企旗下的車型因爲“設計缺陷”受到了國家市場監督管理總局的調查，從而在國內車市進行了召回。

但是，一旦有媒體進行報道相關信息，這些車企依然抱着“委屈的心態”，在各大平臺企圖刪除相關信息。

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不得不說，這種行爲，實在讓人感到可笑、可悲。尤其是一些自主車企，在這方面的表現更是突出。

我們很少見到這些自主車企進行主動召回。在某種意義上來看，這些自主車企可以說是辜負了它們的用戶。

君不見，一些用戶因爲在網絡上曝光了自身車輛存在的一些問題，甚至被一些車企起訴嗎？

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可以說，國內一些自主車企已經嚴重的陷入了“我能做你不能說”的“輿論霸凌”思維當中。

在此，我們提醒各位網友，在購買車輛的時候，一定要注意相關品牌的品牌形象、口碑以及售後服務，以免在此後的用車過程中“糟心”。

在我看來，車輛作爲大宗消費物品，難免會出現一定的問題。但是，如果售後服務水準跟不上，且廠商不斷推卸責任，那麼帶來的就真的是“無盡的煩惱了”。

最後，本文涉及到的召回數據，來源於國家市場監督管理總局官網，僅供參考，具體以官網信息爲準。

本文聲明：

本文爲車宇世界運營部原創文章，總第11129期，部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均爲引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。