保持領先優勢 中科院士:中國已啓動研製時速400公里高鐵

中國學院院士翟婉明在出席公開活動時透露,歐洲日本正不斷研製速度的高速列車,爲保持中國在速度領域領先優勢,中國現已啓動時速達400公里等級的「CR450」高速動車組研製工作。(新華社

中國科學院院士翟婉明在出席公開活動時透露,歐洲、日本正不斷研製更高速度的高速列車,爲保持中國在速度領域的領先優勢,中國現已啓動時速達400公里等級的「CR450」高速動車組研製工作,同時亦正規劃成渝中線高鐵線路建設

翟婉明表示,未來高鐵的發展應着重考慮速度、效益、節能環保和經濟性技術指標綜合提升,更高速度與智能化就是中國高鐵未來發展的兩大主要方向。其中列車速度是衡量一個國家鐵路發展水平的重要指標之一,但目前中國有大量高鐵線路未達速運營。例如設計時速350公里的高鐵線路中,目前僅京滬、京張、京津城際、成渝等4條高鐵達速運行,其餘20多條運營時速均是300公里。

智能化方面,翟婉明解釋,所謂智能高鐵,是指採用大數據、雲計算、北斗定位、下一代移動通信、人工智慧等先進技術,通過新一代資訊技術與高速鐵路技術的集成融合,實現高鐵智能建造、智能裝備、智能運營技術水平全面提升。翟婉明表示,中國近期開通運營的京張高鐵和京雄高鐵,已有運用智能化的列車控制系統實現自動駕駛,標誌着中國正朝着智能高鐵時代邁進。

翟婉明是西南交通大學首席教授,圍繞時速400公里高鐵的相關科研難題,西南交通大學已主動對接中車中鐵,依託牽引動力國家重點實驗室、土木工程學院電氣工程學院、材料科學與工程學院等校內教學科研單位,目前已開展和即將開展20多項相關研究,方向包括運行智能控制、線橋隧關鍵技術道岔選型軌道結構適應性客運裝備關鍵技術及車輛動力性能研究等。