2019十大注目重機回顧！挑戰新領域勇者BMW S1000RR也上榜
圖文／Webike-摩托新聞
轉眼又到了一年的尾聲，就讓我們帶着回顧2019年的心情，來看看每年慣例都會公佈的年度車款排行榜前十名吧！以下就爲大家送上由編輯長佐川針對本年度推出的新車款所選出的排行榜。
評比標準將以話題性、關注度、衝擊性及實用性等進行綜合評價，由於這個排行榜只是編輯長佐川依照個人評斷所做出的排行，因此希望大家以輕鬆的心情閱讀。
此外，這次的排行榜會把日本及歐美廠牌一起排名，並不會另外分開評比，而且尚未發售的車款也不會列入這個排行榜中；首先就讓我們來看一下第6-10名到底獎落誰家吧！
第6名 HONDA「CRF1100L Africa Twin」
徹底提升冒險車款的性能，在日常生活方面也所有進步 HONDA引以爲豪的大型冒險車款Africa Twin在今年(2019)底推出了排氣量加大的改款，在維持「不管哪裡都能到達」的基本理念下，徹底將主打長途旅行的Adventure Sports以及能夠充分享受越野騎乘的標準版做出區別。
2020年式將帶有能夠增加鼓動感的270度曲軸並列雙缸引擎的排氣量增加86cc，讓最大馬力也提高7ps的達到102ps，但是在車重方面卻變得更加輕盈的減輕了5kg，因此成功獲得了馬力充沛卻又輕快的運動性能。不僅如此，Adventure Sports還增加了搭載SHOWA制電子控制避震器的ES版，在電子控制配備方面也有所進步。
此外，還透過將車身寬度改爲較修長的設計，順利改善了這類冒險車款的缺點-雙腳着地性，新年式的Africa Twin一共推出了坐墊高度870mm、850mm的版本，以及搭載DCT雙離合變速箱及一般變速箱的版本，大幅增加消費者可以選擇的選項，因而廣受車迷好評。
第7名 MOTOGUZZI「V85TT」
1980年代拉力風格加上最新科技，帶給騎士No.1的騎乘感 Moto Guzzi推出了睽違已久的越野冒險車款，採用幾十年來未曾改變過基本設計的傳統氣冷式OHV 2汽門橫置90度V型雙缸引擎，加上最新車身及電子控制裝置，打造成以1980年代拉力風格呈現的冒險旅行車款。
Moto Guzzi也將這臺車定位爲「古典（classic）、旅行（travel）、耐力（enduro）」，因此比起主攻沙地路段，它反而比較適合偶爾纔會到林道享受騎乘樂趣的騎士。儘管如此，這臺車的引擎也重新設計過，排氣量提升到與V9 BOBBER一樣都是853cc、最大馬力也提高到80ps，倒立式前叉、輻射煞車卡鉗的雙碟盤煞車加上ABS系統及循跡控制系統、TFT全綵液晶熒幕搭配3種騎乘模式等，現代化的底盤裝置及電子控制系統也都搭配得剛剛好。
在騎乘體驗方面，也比外表上看起來還要更穩定、更高級，再加上恰到好處的車體大小及適當的馬力，因此能夠讓人安心操控，想必有許多喜歡旅行的騎士追求的就是這種感覺的車款。
Moto Guzzi將「V85TT」定位爲「Classic Travel Enduro」，搭載幾十年來都沒有變化的...繼續閱讀
第8名 BMW「S1000RR」
在今年(2019)變化極少的超級運動車款市場中，BMW作出了最大挑戰。故意讓全新設計的車架少掉剛性來提供騎士安心感及車體變化感受的全新想法，成功地與多連桿後避震一同實現了柔軟卻有彈性的騎乘感。
這臺S1000RR的最大賣點應該就是BMW首度採用的可變汽門結構-「ShiftCam」可變汽門揚程裝置吧！透過這個裝置讓中低轉速到高轉速範圍都能呈現出平坦的梯形馬力圖。
雖然最大馬力有207ps，但這在同級距中數一數二的性能，卻能以騎士能夠輕鬆駕馭的方式呈現，可以說就是這臺車最強的地方。
筆者之前曾在氣候嚴寒的賽道上試乘過，騎起來完全不會讓人感到困擾，反而是一臺「正常」好騎的車款，以往龐大的車身也改小一圈的變得更加精簡，因此移動起來也更加靈敏。
雖然有些人認爲它的造型變得比較對稱的少掉一些個性，但這部分完全是個人喜好問題；故意放棄原本完成度極高的現行款，勇敢踏出新的一步挑戰全新領域，因此筆者決定將票投給了這臺車。
對於新款S1000RR的第一印象就是「速度超級快！」這次試乘的版本是從2019年...繼續閱讀
第9名 YAMAHA「NIKEN GT」
將「安全又不會累的騎到遠方」特性更加強化 由YAMAHA獨家設計、能夠傾斜過彎的3輪摩托車「LMW」車款的第一臺大型運動車款-NIKEN在2018年登場。2顆前輪彷彿像是黏在地面上一樣的安心及安定感就是LMW車款的最大特色，即使是在全溼的路面磨膝過彎，或者是斜切路緣石與馬路之間的落差然後轉彎，在煞車時也完全不會讓人出現猶豫，能夠輕鬆辦到一般只有2顆輪胎的摩托車所做不到的動作。
雖然光是這樣就非常創新，但是YAMAHA在今年(2019)又推出了GT版的靈活運用它的優點，將其壓倒性的安全感以及能讓騎士心平氣和的感覺發揮到極致。
搭載的引擎是以MT-09爲基礎的845cc水冷式並列3汽缸引擎，透過增加轉動慣性讓低速範圍變得更容易操控，厚度加厚雙腳着地性卻變好的新款坐墊、加熱握把、12V電源插座、與後行李箱相容的後扶手加上中駐等，YAMAHA將它打造成一臺加入了許多增加摩托車旅行舒適度配備的旅行車款。
雖然NIKEN已經將LMW技術發揮到極致，但GT卻以創新的研發概念將它更加強化。正常來說它的名次應該會再更高一點，但是由於今年出色的車款實在太多，因此纔將它排在這個名次。
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第10名 KAWASAKI「W800 STREET/CAFE」
日本新古典車款金字塔的頂端 衆多車迷引頸期盼的W800終於復活！第3代的新款W800推出了維持以往風格的「Street」版以及搭載半整流罩與低握把的「Cafe」版。
W800延續773cc氣冷式SOHC 4汽門並列雙缸引擎的古典配置，並將進排氣系統加以改良，因此最大馬力增加4ps的變成52ps，360度曲軸那種有條不紊的鼓動感，也伴隨着更加狂野帶着爆炸的聲響，變成令人無法抗拒的排氣音浪。 在車架方面則是加大了鋼管直徑的將剛性調整到最佳，藉此提高在高速範圍下的穩定性。除此之外還強化了底盤裝置，前叉直徑從φ37mm加大到φ41mm，並提高前後避震器的彈簧磅數與阻尼等，在整體上都有所升級。
由於引擎變得更有風味、馬力更加充沛，車身也強化到讓騎士能夠安心在山路上進攻騎乘，因此KAWASAKI一口氣推出主打舒適、適合街道騎乘的「Street」版，以及偏向運動旅行風格的「Cafe」版；來自W1的懷舊風格上現代化的騎乘表現，這臺車可以說是一臺最理想的完美車款。
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「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川
「Webike臺灣」編輯部編譯
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