二十九日上午七點三十分，二部發來了最新的情報，由偵察衛星拍下的照片。
印度艦隊已經進入孟加拉灣，仍然沿着前往維沙卡帕特南的最短航線，以二十二節的速度航行。
到此，發動攻擊的最後一個關鍵條件成熟了。
牧浩洋沒有再次下達命令，按照他的安排，在最後一次確定了印度艦隊的行蹤後，各參戰部隊將按計劃展開行動。
首先出動的，正是在凌晨轉移到雲南的反潛巡邏機。
按照牧浩洋的安排，海軍將出動三十六架FQ1，也就是一個半海航師，每架攜帶十二枚YJ818反艦導彈。
YJ818是中國海軍最新式的反艦導彈之一，發射質量爲八百八十公斤；採用一臺小型渦輪風扇發動機，以亞音速進行全程超低空飛行時的最大射程爲三百五十公里，彈道末段彈頭與彈體分離，質量爲三百公斤的彈頭由小型火箭發動機加速到三馬赫；導彈的平均命中率爲百分之八十五。
從性能上看，YJ818不算先進，比如射程比十年前的YJ808還少了一百多公里。
YJ818的先進之處體現在制導系統上，即在惡劣電磁干擾環境下，平均命中率仍然能夠達到百分之八十。此外，在設計的時候，海軍就明確要求能夠裝備所有平臺，包括反潛巡邏機與大型反潛直升機，因此對導彈的總質量控制非常嚴厲。考慮到彈重，YJ818的性能絕對不算差。拿射程來說，YJ818就比質量相當的“俱樂部”多了近兩百公里，而且彈頭更重。
FQ1是反潛巡邏機，而不是轟炸機。
攜帶十二枚YJ818，載彈量超過十噸，比執行反潛任務時多出四噸以上，還超過了很多中型轟炸機。
受此影響，FQ1在起飛的時候，只能攜帶三分之二的燃油。
爲此，海軍不得不安排八架加油機同時升空，跟隨FQ1機羣飛往印度洋，在孟加拉灣北部海域上空進行空中加油。
作爲反潛巡邏機，FQ1的飛行速度並不快。
事實上，FQ1是由Y16發展而來的，而Y16是第一種完全自研的戰術運輸機，採用四臺渦輪螺旋槳發動機，最大飛行速度只有每小時九百七十公里，巡航飛行速度只有每小時七百二十公里。在改裝爲反潛巡邏機的時候，機身結構得到加強，空重增加了兩噸，還安裝了很多電子設備，破壞了氣動結構。爲了適應反潛作戰需求，還對發動機做了調教，降低了最大功率、提高了燃油經濟性。結果就是，FQ1的最大飛行速度降到了每小時八百四十公里，巡航飛行速度只有每小時六百三十公里。在搜索潛艇的時候，還能把速度控制在每小時四百公里以內。
外掛反艦導彈後，FQ1的經濟巡航飛行速度只有每小時五百八十公里。
以這個速度，至少需要四個小時才能到達孟加拉灣中部海域，算上加油耗費的時間，需要飛行四個半小時。
不出意外的話，FQ1機羣能在十二點左右到達攻擊印度艦隊的海域上空。
爲了保證同時到達、同時攻擊，艦載戰鬥機的起飛時間至少得延遲兩個半小時，也就是在十點左右開始升空。
只是，在此之前，航母上的航空勤務人員就將忙碌起來。
按照楊禹方的安排，除了兩架執行偵察任務的J15B之外，其他的戰鬥機都將執行制空任務。
選擇J15B，而不是J25去執行偵察任務，主要是必須外掛電子偵察吊艙。
此外，J15B的航程比J25遠，如果遇到防空戰鬥機，還能高速逃逸，不用擔心沒有燃油返回艦隊。
在航空兵編制中，電子戰軍官也主要配備給J15B中隊。
因爲需要首先打掉E3G，所以電子偵察機必須首先起飛，在沒有戰鬥機的掩護下單獨完成偵察任務。
更重要的是，爲了精確計算出E3G的巡邏路線，兩架偵察機必須嚴格按照楊禹方規定的航線飛行，在完成偵察任務之前不能轉向，不然就無法通過三角測量法，計算出E3G的準確位置。
還好，這不是什麼困難的事情。
J15B攜帶的電子偵察吊艙能在數百公里外截獲E3G的雷達信號，機載計算機能夠在數秒能計算出E3G的飛行數據。兩架偵察機不用靠近目標，也就不大可能遭到印度戰鬥機攔截。
一般情況下，印度空軍不會讓戰鬥機到離預警機幾百公里的地方巡邏。
正規防空戰術中，巡邏的防空戰鬥機與預警機的距離不會超過兩百公里，以便及時獲取預警機提供的信息。原因很簡單，具備抗電磁干擾的高帶寬數據鏈的通信距離都不遠，在兩百公里左右。
九點四十五分，兩架J15B偵察機升空了。
因爲不需要在艦隊上空集結，所以兩架偵察機能在一個小時十五分鐘之後到達，然後發回戰術情報。
也就是說，在十一點左右，就能獲得E3G的巡邏信息。
如果沒有遭到攔截，偵察機不會返航，而回留下來繼續監視預警機，爲後方的導彈部隊提供實時信息。
一切順利的話，導彈部隊將在十一點三十分到四十五分之間發射導彈。
十分鐘之後，配備一千公斤級ZM2000彈頭的中程彈道導彈就將落下，即便不能擊落預警機，也能迫使預警機返航。
爲了確保制空戰鬥機在第一時間到達，J25機羣必須在十點十五分之前升空。
這只是艦隊派出的第一批戰鬥機，總共四十八架，全部按照制空模式攜帶彈藥，與之配合的是四架ZY1預警機。除掉爲預警機護航的八架J25，將有四十架J25與印度空軍的戰鬥機爭奪制空權。
按照楊禹方的判斷，印度艦隊上空最多隻有四十八架印度戰鬥機。
雖然J25機羣沒有數量上的優勢，但是印度空軍最多出動二十四架F22I，其餘的都是Su39MKI。更重要的是，只要成功驅逐了E3G，J25就能在ZY1的指揮下，輕鬆戰勝印度機羣。
只是，這並不意味着奪取了制空權。
印度空軍早有準備，肯定會在E3G遭到攻擊後，立即出動待命的戰鬥機，並且增派預警機。
如此一來，就得在J25機羣之後出動第二批戰鬥機。
按照楊禹方的安排，第二批戰鬥機將在十一點之後升空，爲三十二架J15B，與之配合的是兩架ZY1。
在這其中，有兩架J15B將執行電子偵察任務，一是搜尋印度艦隊，二是盯住增派的預警機。
一切順利的話，這兩架J15B能在十二點半左右，爲FQ1機羣提供戰術情報。
如果印度空軍出動了預警機，或者是日本空軍的E3G返回戰場，二炮的導彈部隊將進行第二次導彈打擊。
在此期間，J25機羣將返航，由J15B機羣負責制空作戰。
不出意外的話，FQ1的攻擊行動將在下午一點之前結束，J15B機羣最快能在一點十五分撤離戰場。
爲了確定攻擊效果，以及有沒有必要進行補充轟炸，楊禹方還安排了兩架J15B在十二點升空。
這兩架戰鬥機升空後，J25機羣就將回到艦隊上空。
此後，除非需要進行補充轟炸，不然航母將不再出動戰鬥機，而是全力回收返航的戰鬥機。
事實上，即便需要進行補充轟炸，也得先回收J25機羣，然後出動剩下的J15B，並且讓部分J25再次升空，爲執行攻擊任務的J15B護航。
可以說，航空作業的強度非常大，遠遠超過了“長江”級航母的設計指標。
要想嚴格按照楊禹方的計劃完成作戰行動，除了需要素質過硬的航空勤務人員，還需要合理調配資源，比如合理安排戰鬥機的升空與返航時間，讓機羣錯開。對於初次讓航母參戰的中國海軍來說，這絕對是個考驗。
由此可見，楊禹方在艦隊中的地位有多高。
可以說，沒有楊禹方，牧浩洋根本玩不轉，有再好的戰術設想也無法實現。
十點過五分，J25機羣開始升空。
因爲是跟隨戰鬥機執行奪取制空權的任務，所以四架ZY1在J25機羣之後升空，然後與最後升空的八架J25會合，另外四十架J25則組成四個編隊，在前方開路。預計到達戰場時，J25機羣與ZY1的距離將擴大到三百公里以上。
距離稍微遠點不是問題，J25都攜帶了電磁火箭彈，必要時可以進行電磁戰。
十五分鐘後，J25與ZY1機羣先後離開艦隊上空。
此時，兩架前出的J15B偵察機已經飛行了三十五分鐘，離艦隊大約六百公里，離目的地還有不到九百公里。因爲不需要逼近E3G，在五百公里外就能截獲雷達信號，所以最遲半個小時後，J15B就能有所收穫。
牧浩洋一直呆在作戰指揮中心，等待偵察機的消息。
楊禹方制訂的航空作戰計劃堪稱完美，可是牧浩洋總覺得，如此精密的計劃，肯定不可能完全實現，總會遇到麻煩。如果不能及時解決麻煩，後面的作戰行動就會受到影響，甚至有可能導致整個作戰行動以失敗收場。
只是，牧浩洋也不知道會在哪個環節上出問題。
可以說，牧浩洋的心情非常緊張。
艦隊裡，每個官兵的心情都很緊張。
雖然打了兩場勝仗，但是這次纔是決戰。只有打贏這場戰鬥，才能奪取制海權，也才能消除最大的威脅。
如果打不好，之前的那些勝利將毫無意義。