二月間，皇帝劉徹接到胥浦郡的呈報，得知民間的捕奴隊在哀勞做得頗爲過火，便遣內衛給太守徐隅傳了道口諭，讓他務必多多敲打治下的奴隸販子們，時常告誡他們，捕奴也要注意方式方法，莫要爲圖利索，打殺太多哀勞精壯。
絕非劉徹心懷仁念，實是他深知漢民乃至漢軍在境外捕奴的尿性，爲押送便利，但凡在抵抗時受傷的俘虜，不管是否精壯，只要暫時行動不便，都就地斬殺了。
優待俘虜，爲他們治傷？
未免想太多了，這類精壯俘虜是要押回漢境做奴隸的，古外今來，奴隸販子甚麼時候捨得花錢花時間給奴隸治傷的？
後世歐美白皮販運黑奴時，別說是外創潰爛的，但凡察覺出奴隸有點頭疼腦熱，爲避免是傳染病，直接就活生生從販奴船拋海里餵魚了，尤是被販運到美洲大陸的黑奴，最終能活着登岸，等待發賣者，多是不足六成。
饒是如此，奴隸販子還是賺的，且是大賺特賺，賺得鉢滿盆滿。
沒人性？
但凡幹這等行當的人，皆是把奴隸當牲口，還扯甚麼人性，不特麼是做了女表子還要立牌坊麼？
尤是民間的諸多捕奴隊此番乃深入哀勞腹地，在燒殺擄掠時尚要提防哀勞出兵圍剿，實打實的“游擊戰”，講的就是個速戰速決，安全第一，自然不會留下俘虜中的傷患，以免拖慢了逃竄的速度。
劉徹之所以急着對哀勞出手，除卻要“清臥榻之側”的考量，更想順帶撈批奴隸。
不管是漢軍擄到，還是民間捕奴隊擄到，在劉徹這皇帝看來，實是差別不大，終歸都會成爲大漢的廉價勞動力。
少府擁有龐大的產業，皇帝陛下不缺錢，亦不想讓少府豢養過多奴隸，漢軍擄掠到的戰俘，多半也都交由大農府向民間發賣，少府近年已鮮少大批購奴了。
大漢的百工百業愈發興盛，大農府收到的稅賦連年暴增，加之諸多外邦的歲贈和貢奉，去年的國庫歲入竟已突破八百萬金大關，比原本的預估要早了好幾年。
貨幣，本身是不具備甚麼價值的，當然，若非要擡槓，金銀等貴金屬或許有自身價值，譬如打造飾品甚麼的，或在工業發展到一定階段，用作生產原材料。
至少在現今的大漢，金銀和鑄錢都要以市面流通來體現其價值，饒是中央錢莊用來作爲發行金銀票據的實體儲備，所增發的紙質票據也是要盡數投放到市面的，否則和廁紙又甚麼分別？
八百萬金，是甚麼概念呢？
以大漢穩定在百錢每石的主要糧價衡算平準物價，可依市價購置八億石粟米，約合五千萬噸。
國庫充盈固然是好事，然若太過充盈，卻也會有“國富民窮”的隱憂，所謂的“民窮”，倒不是說老百姓衣食無着，而是因市面流通貨幣短缺，造成幣值變相上漲，物價變相貶抑等現象。
若換了個昏君，能薅老百姓羊毛自然是樂意至極，然劉徹不差錢，況且坐擁廣廈萬間，也不過臥眠七尺……不，是八尺，皇帝陛下身長八尺。
劉徹已登基多年，思想境界終歸是有所提高的，現今再看金銀珠玉，真真皆是身外之物了。
現今世間能尋到的寶物，大漢天子就算不花錢，絕大多數也都能輕易弄到手，若是世間難尋之物，縱然有金山銀山，也沒半點奈何，不是麼？
唯有繼續打造更爲強盛的漢室社稷，尚能讓他有幾分實現自我價值的成就感。
沒辦法，咱就是這般的聖德賢明，劉徹都時常會被自身的高尚情操所感動。
言歸正傳，話說從頭。
國庫太過充盈，就得想辦法將明顯過剩的公帑花銷出去。
花錢固然容易，卻也要講究方式方法。
漢初數朝堪稱“高薪養廉”的典範，漢官的秩俸實是華夏曆朝歷代最高的，三公級別的，秩俸約合後世華夏的年薪三百餘萬，區區縣尉都近愈年薪四十萬了，況且身具爵位者，還會獲賜相應數量的田宅，劉徹可不打算再給他們漲薪水。
公務支出不增加，也不可能憑白按人頭給老百姓亂撒錢，免得臣民對此習以爲常，將來若國庫吃緊，不能在再發錢了，老百姓還不得鬧翻天啊？
老辦法，搞基建！
京南鐵路已在鋪設，暫時已沒太多的鋼鐵餘量，倒是近來陸續建成的諸多水泥工坊產量過剩，畢竟大漢臣民還是不習慣也不想花錢改住鋼筋水泥的房舍，民間需求不足，供過於求自然會滯銷。
水泥工業，朝廷自然是要大力扶持的，前期就算虧本，也要不斷砸錢，甚至要繼續擴大生產規模，唯有如此，才更有效的提高工藝水準和降低成本。
若等民間需求量猛然暴增，才急吼吼的興建擴產，劉徹也就枉爲穿越衆了，昔年大舉開採石油，大搞石化工業，不也是如此麼？
創業初期多艱難，風物長宜放眼量，主政者既是站得高，就應看得更遠些纔是。
開鑿運河！
就照隋朝大運河的線路，開鑿南北向水道，南起吳地廣陵郡，北抵燕北涿郡，貫通大河、淮水、大江和浙水（錢塘江），全長約三千五百里。
（特別註釋，隋煬帝加修永濟渠和通濟渠，連接大江大河水道和古運河，全長超過五千裡，但真正需要開鑿的沒那麼長，部分水道是現成的，古人不傻。）
現今的大漢想要修這條運河，無疑比後世的隋朝要輕省不少，單說四百里的邗溝水道，隨着大漢船運業愈發興盛，早已重新疏通乃至整葺拓寬，作爲連通大江與淮水的重要水道，商船絡繹不絕。
隋朝開鑿大運河，除卻軍事和政治需求，亦因當時南方遠比北方富庶，便連長安和洛陽兩都都急需與富庶經濟區聯繫，運送南方的大批糧食物資供應北方。
現今的大漢卻是相反，關中乃至大漢中游流域各郡皆是“先富起來”的，江南郡縣的開發規劃卻正值方興未艾之際，旁的大宗物資不提，單是江南各郡每歲需求的化肥，大多都尚要從北方輸送去。
燕北之地固然也發展滯後，然經過鐵業整合後，涿郡及周邊地域已成爲大漢四大鋼鐵產地之一，加之少府又將拆分名下部分產業，創立四大新商團，發展四大地域的重工業，其中燕北重工的總部就將設在涿郡。
開鑿大運河，貫通南北，使得燕北與江南物流更爲暢通，無須再費時費力的渡江渡河，省下了數度水陸轉運的人力物力和時間，對這兩大“不發達”地域的開發無疑是巨大的助力。
實話實說，開鑿這條運河，比在這兩大地域修築鐵路更有效用，也更省錢省事，況且現今的大漢也沒能力修築橫跨大江大河的鐵路橋，甚至在短時間內難以備下足夠的鋼鐵來支持如此龐大的鐵路工程。
漢疆廣袤，若不懂因地制宜，讓燕北和江南完全照搬關中之前的發展模式，必是事倍功半的。
況且，關中郡縣尤其是京畿三輔，之所以能發展成現今般模樣，那是皇帝和朝廷不惜下了血本，過往二十載，不知砸進去多少資源。
不止是貲財，更包括龐大的行政資源乃至教育資源，這也是諸多中原世家最爲腹誹的，覺着皇帝陛下實在太過偏心了，關中世家吃得腦滿腸肥，他們卻連肉湯都不夠分的。
也無怪中原世家不滿，要曉得，在先秦之時，關中之地可是被視爲華夏邊陲的，老秦人的祖先是去關中養馬的，現今關中貴族反過來覺着中原貴族都是些沒見過世面的鄉巴佬，這叫他們情何以堪？
雖說開地圖炮羣嘲的關中貴族也沒多少，但便連尋常的關中百姓，尤是是京畿之地的百姓，面對外鄉人大多有種莫名優越感，這也是實情。
這是很正常的事，談不上甚麼劣根性，更無須上綱上線到民族內部矛盾的高度，就譬如漢武揮鞭的作者，雖覺得自家的道德水準和智商碾壓絕大多數公知精英和聖母表，卻也沒當面冷嘲熱諷的給他們難看不是？
劉徹雖曉得現今大漢出現了極大的地域發展失衡，但想要依照關中模式去發展中原乃至燕北和江南，莫說國庫歲入八百萬金，就是八千萬金都未必夠。
後世華夏用了近百年，纔敢喊出“全民奔小康”，劉徹估摸自己這輩子是活不到大漢徹底邁入小康社會那一天的。
不積跬步，無以至千里，不搞好基建，別說奔小康，發展工業化都是癡人說夢。
華夏地大物博，對發展自身工業固然是極爲有利的，然也因爲疆域遼闊，屬民衆多，真要想整體提升工業和民生水準，無疑比小小的英倫三島要費勁得多，也要消耗更多的資源和財富。
後世英國在一次工業革命後的數十年間，修築了數千公里鐵路，就已徹底貫通全國各大工業區了，放在大漢，別說搞“八縱八橫”鐵路網，就是“一縱一橫”，照英國十八世紀的工業實力和勞動力規模，夠他們修一百年的。
隋朝開鑿大運河，前後徵了數百萬民工，花了近愈六年光景。
劉徹自不會學隋煬帝濫用民力，大農府調撥十萬奴隸，皇室實業應能籌措十萬，再將部分河段招標外包給諸多世家和商賈，估摸他們怎麼也能湊出三十萬。
五十萬精壯奴隸，不分晝夜的玩命幹活，就是全數累死，也不過就是百萬金的貲財損失，加上要給皇室實業等商團的賺頭，朝廷出個兩百餘萬金就差不多了，饒是要對購置水泥進行部分貼補，所有開銷加重也應不會超過三百萬金。
相較之下，真真比修築千餘里的京南鐵路要省錢得多。
五年！
皇帝劉徹當殿召諭羣臣，命各府署全力協助大農府行事，五年爲限，三千五百里運河必須全線貫通。
奴隸不足？
“除卻塞北烏桓、西域諸國和大夏等藩屬的屬民，餘下的化外之地和化外蠻夷，譬如哀勞……皆不受我漢廷庇護！”
有些話，皇帝陛下雖沒明着說出口，羣臣卻早已瞭然於心。