天還沒亮，李深智就來到了司令艦橋。
其實，他昨晚根本沒睡。
跟前幾天一樣，參謀把早餐送了過來，他趁着吃早飯的機會，迅速翻看了在夜間收到的電報。
大陸戰場那邊的反擊打得很順利，幾乎實現了所有目標。
前線司令部被摧毀，西陸集團作戰部隊在失去統一指揮之後，表現出的主觀能動性幾乎爲零。至少在昨天晚上，敵人的前線部隊沒采取像樣的行動，自始至終都沒對帝國軍隊構成威脅。
如果說有意外的話，那就是前線司令部所在的地點。
那趟指揮列車，竟然停在伏爾加格勒車站裡面，而且在反擊行動開始之後，並沒有駛出車站。
雖然增加了轟炸的難度，但是最後的結果並無改變。
確認指揮列車的位置後，只過了約5分鐘，離得最近的那架“轟-12A”就殺到，在短短的半分鐘之內把12枚採用電視/紅外複合制導，具有自主攻擊能力的KD-15G“梭鏢”短程空地導彈射了出去。
因爲車站太大，停了數十趟列車，而且爆炸產生了干擾，沒辦法甄別轟炸結果，所以在大約30分鐘之後，之前在南面的那架“轟-12A”殺到，發射12枚“梭鏢”導彈進行了補充轟炸。
哪怕沒有徹底的消滅前線司令部，也肯定癱瘓了敵人的指揮系統。
找到前線司令部所在的指揮列車之後，由南面的2架“轟-12A”執行轟炸任務，而北面的2架“轟-12A”轉爲執行次要任務。
與此同時，由空軍執行的佯攻行動已經按計劃開始。
第聶伯河那邊，前出的護航戰鬥機在在凌晨前後與敵機交戰，並且成功引開了敵人的注意力。
戰鬥打得非常激烈。
不是“戰-11B”不給力，而是“戰-11B”太給力了。
因爲“戰-11B”配備的DPL-22D型脈衝多普勒雷達，即便是在搜索模式下，在高空對戰鬥機大小目標的探測距離都接近200千米，加上KK-12A的迎頭攔截射程在80千米左右，所以負責提供支援的“指-8C”沒前出，留在克里米亞半島的南面，在護航戰鬥機羣后方大約300千米之外。
這個距離讓“指-8C”幾乎成了擺設。
雖然在後面的戰鬥當中，“指-8C”多次發現向兩側機動，試圖包抄到護航戰鬥機後方的敵機，並及時警告了護航戰鬥機，但是在正面，“戰-11B”只能依靠自己，用火控雷達搜索從北面殺來的敵機。
顯然，這讓“戰-11B”從一開始就處於不利的境地。
因爲能夠依託地面防空雷達，後方還有一整套的指揮體系做支撐，敵人的防空戰鬥機始終都獲得了有效的支持。
此外，雙方數量上的差距也非常巨大。
兩個中隊的16架“戰-11B”，對面是接近100架防空戰鬥機，其中MG-31與MG-29就超過了40架。
所幸的是，MG-31是截擊機，而MG-29是短腿的前線戰鬥機。
更加重要的是，西陸集團的指揮體系確實存在很嚴重的問題。
這麼多防空戰鬥機，竟然是分批到達，沒有在同一時間殺到，也就沒能把兵力優勢發揮出來。
俗話說的，雙拳難敵四掌。
“戰-11B”再能打，也幹不過同時到達的，幾倍於己的敵機。
首先殺到的不是MG-29前線戰鬥機，而是部署在大後方的MG-31截擊機。
大概是一直盯着東邊的戰鬥，沒想到帝國空軍會在同一時間，耗費這麼大的力氣在墨海方向展開行動，所以直到“戰-11B”飛到第聶伯河上空，這些號稱是“全球最先進”的重型截擊機才緊急升空。
結果就是，分成3個批次的24的架MG-31都沒能在交戰前完成爬升。
對截擊機而言，沒及時完成爬升，非常的要命。
MG-31是典型的高空高速截擊機，其優勢是在20000米以上的高空，以接近3馬赫的速度發起突擊。
在制空戰鬥機通常活動的高度上，MG-31反到沒有優勢。
比如在15000米高度上，MG-31的最快速度就只有2.5馬赫，而“戰-11B”靠更大的推重比，能飛到2.5馬赫以上。
此外就是，MG-31是重型截擊機，幾乎沒有格鬥空戰的能力。
哪怕能夠掛載像R-60與R-73這類的格鬥導彈，也只是在近距離上攔截轟炸機，而不是用來跟戰鬥機空戰。
其實，沒有哪種截擊機是爲空戰而生。
所有的截擊機，採用的都是快進快出，以及高來高去的戰術，往往都是在數十千米之外發射導彈，然後就轉向返航。因爲近距離交戰的概率非常低，所以有一部分截擊機甚至取消了機關炮。
這20多架MG-31在完成爬升前，與“戰-11B”機羣的距離就縮短到200千米。
大概擔心跟“戰-11B”遭遇，MG-31在100千米之外就發射了R-37遠程空空導彈。
要說的話，這種導彈是MG-31最值得炫耀的東西。
R-37的射程超過了100千米，而KK-12A只有80千米。
在理論上，能夠與MG-31對射的，只有同樣裝備遠程空空導彈的“戰-9”，以及紐蘭海軍的F-14。
面對從100多千米之外發射導彈，並且轉向撤離的MG-31，“戰-11B”的飛行員都恨得咬牙切齒。
可惜的是，也只能望空興嘆。
至於超遠程攔截的效果，基本上爲零。
R-37針對笨重的轟炸機，而不是敏捷的戰鬥機。
雖然擁有超過100千米的射程，在理論上甚至能達到180千米，但是R-37的機動性能並不是很突出，其彈道末端的最大過載還不到20G，因此戰鬥機只需拉出高G機動，就能夠甩掉這種導彈。
這20多架MG-31發揮的價值，其實就是逼迫2箇中隊的“戰-11B”分散規避。 WWW＿ ttκΛ n＿ ￠O
此外，以當時情況，這些MG-31很可能是去搜尋與攔截轟炸機，只是在升空之後沒能獲得地面指揮中心協助。
道理也很簡單：西陸集團沒有在該方向上部署大型預警機。
雖然防空雷達發現了“戰-11B”機羣，也做出了準確的判斷，但是並沒有探測到當時還在墨海上空的“轟-9D”機羣。因此就算推測出“戰-11B”是護航戰鬥機，也無法確定轟炸機的方位。
最多隻能認定轟炸機在護航戰鬥機的後方。
MG-31的大功率火控雷達，對轟炸機這類大型目標的探測距離，在理論上就只有300千米。
其實，這也是“戰-11B”機羣飛到“指-8C”前方300多千米的關鍵所在。
如果“戰-11B”的前出距離不夠，後面的“指-8C”就有可能被發現，並且遭到MG-31攻擊。
以“戰-11B”的性能，未必追得上MG-31。
不過，這恰好反映出西駱沙，或者說西陸集團在電子戰方面存在嚴重問題。
“指-8C”在護航戰鬥機的後面，還一直在用雷達搜尋四周，哪怕全程得到了電子偵察機的掩護，發出的電磁輻射也很明顯，肯定能夠在數百千米之外截獲，不存沒辦法探測到的問題。
可惜的是，西駱沙空軍沒有安排MG-31前去攔截。
顯然，絕不是西駱沙空軍不知道大型預警指揮機的軍事價值，畢竟西羅集團也有功能類似的空中指揮平臺。
以當時的情況來看，很有可能是沒法確定“指-8C”的具體位置。
西駱沙空軍截獲了“指-8C”發出的電磁信號，也做出了準確的判斷，只是在受到干擾的情況下，沒法確定信號源，也就是“指-8C”的具體方位，甚至測不準距離，纔沒有安排截擊機去攔截。
不要忘了，在預警機的旁邊，有一架專門執行干擾任務的電子偵察機。
當然，出動6個小隊的24架截擊機，或許也與此有關。
簡單的說，就是因爲搞不清楚“指-8C”到底在哪，所以纔出動這麼多截擊機，用碰運氣的方式發起攻擊。
其實，這也是西駱沙軍隊解決問題的一慣做法，簡單且粗暴。
因爲MG-31在100多千米外發射R-37導彈之後就轉向撤退，而“戰-11B”機羣要在第一時間規避射來的導彈，等到“戰-11B”避開導彈之後，MG-31已經撤走，所以雙方並沒有交火，或者說“戰-11B”沒有在這些威脅不大的截擊機的身上浪費寶貴的空空導彈，保存了足夠的戰鬥力。
緊接着殺到的，就是西駱沙空軍前線航空兵的MG-29。
也是6個編隊，不過只有20架，其中2個編隊爲2架。
雙方打響了第一輪空戰。
雖然沒有得到“指-8C”的直接支持，準確說是在跟MG-29遭遇之後，才收到預警機發來的消息，但是憑藉先進的火控雷達，“戰-11B”依然在空戰當中掌握了優勢，比如率先向敵機開火。
這個時候，預警機靠後部署的問題顯現了出來。
距離太遠，等“指-8C”探測到MG-29的時候，“戰-11B”的火控雷達已經發現了迎面飛來的敵機。
第一輪戰鬥就是用中程空空導彈對射。
至於結果，沒什麼懸念。
KK-12A是第四代中程空空導彈，有發射後不管的能力，而且在彈道中段，除了通常採用的慣性制導之外，還能由戰鬥機通過數據鏈控制，因此在朝視距外目標開火時有很高的命中率。
MG-29使用的R-27，是第三代半主動雷達制導中程空空導彈。
結果就是，在第一輪交手中，有10多架MG-29被KK-12A擊落，而且剩下的也全都散開了。
至於“戰-11B”，沒一架被R-27擊落，因爲這些導彈沒有能夠在戰鬥機的引導下進入到自導階段。
其實，即便在格鬥階段，MG-29也沒有佔到便宜。
不是說MG-29的機動性不夠好，而是在遠程交戰的時候就已經被打散了，也由此喪失了主動權。
打到這個時候，“戰-11B”才遭受了損失。
按空軍的戰報，有5架“戰-11B”在格鬥空戰中被擊落，還都是MG-29發射的R-73格鬥導彈取得的戰果。
必須得說，這種導彈確實很先進。
R-73是全球第一種具備離軸發射能力的格鬥導彈，西駱沙空軍一直宣稱，它是全球最好的格鬥導彈。
MG-29加R-73是當今最強大的格鬥組合。
要說的話，也就是靠R-73，以及產生的宣傳效果，西駱沙才把電子設備根本算不上先進的MG-29賣給了十幾個國家。
只是，這種先進的格鬥導彈並沒有改變空戰的結果。
MG-29機羣被擊潰的時候，制空權依然牢牢的掌握在“戰-11B”的手裡。
雖然有5架“戰-11B”被擊落，而且剩下10來架的彈藥也所剩無幾，但是護航戰鬥機已經完成任務。
在“戰-11B”與MG-29進行格鬥的時候，“轟-9D”機羣到達投彈空域，20餘架轟炸機以此投下巡航導彈。
關鍵就是，這些轟炸機都是在克里米亞北面投射的巡航導彈。
當時，在護航戰鬥機在北面大約500千米之外，連“指-8C”都在北面200千米外，而且伴隨行動的電子偵察機對附近的防空雷達進行了壓制干擾，轟炸機在投射導彈的時候，沒有進入防空系統的攔截區域。
以當時的情況，西陸集團的防空雷達未必發現了這些轟炸機。
因爲離得較遠，所以有可能把轟炸機當成干擾信號，或者判定是跟隨預警機與電子偵察機一起活動的支援飛機。
可見，敵人很可能並不知道，有數百枚巡航導彈正飛往莫薩。
戰鬥最後階段還發生了一件事情。
在“戰-11B”轉向撤退之前，迢曼帝國的“狂風”ADV姍姍趕到，還追擊了撤退護航戰鬥機。
因爲導彈已經所剩無幾，而且完成了護航任務，沒必要跟敵人拼消耗，所以在遭到攻擊之後，“戰-11B”全都加速擺脫了後方的敵機，也就是飛出了導彈的射程，沒有與這些敵機交戰。
要說的話，這算是一大遺憾。
MG-29只是前線戰鬥機，“狂風”ADV纔是跟“戰-11B”處在同一個級別的重型制空戰鬥機。
此外，迢曼帝國還一直宣稱“狂風”ADV是貨真價實的第四代重型戰鬥機。
空口無憑，“狂風”ADV是否算第四代重型制空戰鬥機，跟同級別戰鬥機的交戰結果最有說服力。
只是，這迫使護航戰鬥機在返航途中進行了第三次空中加油。
回到闊海東岸的空軍基地時，返航的11架“戰-11B”飛行距離超過6500千米，創造了一項新的紀錄。
別說是戰鬥機，即便是轟炸機也很少飛這麼遠。
當然，這也充分證明了加油機的價值。
如果沒有數量衆多的大型加油機，帝國空軍無論如何也無法讓戰鬥機飛這麼遠，並順利完成任務。
按帝國空軍公佈的消息，這次長途奔襲炸掉十幾個戰略目標，完全達成之前確定的戰役目的。
關鍵還有，20架轟炸機全都安全返航。
至於損失的5架護航戰鬥機，跟空戰戰果相比，根本就不算什麼。
只是，李深智知道，事情並沒有這麼簡單。