這時候鐵路已經鋪到了北海和雙河城的中間，北海到雙河城有一千四百多裡，四個多月鋪了近七百里，這樣的速度已經算是很不錯了，但不管是皇帝還是軍方都很不滿意。茅元儀沒有辦法，只能催促移民指導局快些遷移移民，催促雙河城的鋼鐵廠快些造出鐵軌，催促鐵道部加速培訓人才，爭取能夠多線開工，把鐵路建好。
現在從北海到鄂木斯克的鐵路線都已經勘探得差不多了，但是建造能力遠遠不夠。茅元儀曾經向皇帝請求，可否先鋪單軌鐵路，被朱由校拒絕了。這條鐵路對於大明的重要性，如何估計都不爲過，他可不想幾年或者幾十年後又單軌改雙軌，所以他要求，主幹線必須是雙軌，只有支線可以是單軌。
其實雙軌鐵路的鋪設成本並不會是單軌的兩倍，但現在限制鐵路鋪設的是熟練的工人。基本的勞動力隨着移民的大規模進行，其實已經沒有太大的缺口。但熟練的工人不是能夠在短時間內就培養出來的，而且即使是開辦學校也是枉然，必須在工地上培養，所以茅元儀只能把希望寄託在後面會越來越快上，叮囑鐵軌的建設必須要超前，好迎接後面的多頭施工，讓建造速度有一個大的增長。
曹文詔現在手中有五個師，化龍城有一個多師，鄂木斯克有一個師，鄂畢城有一個師。他覺得現在三個師就已經足夠控制已經佔領的地盤了，畢竟羅剎人都是小部隊，而且已經被明軍趕離鄂木斯克很遠了。所以他向總參謀部報告，要求派遣軍隊加入到修路的隊伍中。
盧象升不敢作主，但覺得這是個好辦法，便稟告了皇帝。朱由校聽到後，心裡暗罵自己傻。他彷彿記得原來歷史上的西伯利亞大鐵路便是主要由軍隊修建的，軍隊比之一般的民工，身體素質會更好，協作能力會更強，再加上嚴格的紀律，使得他們的執行力會遠遠超過普通的工人，自己怎麼就沒想到呢？
他與盧象升仔細分析後，便給曹文詔下令，要求他抽調出兩個師的兵力加入到修鐵路的隊伍中，只是注意要定期進行輪換，修一段時間鐵路後要進行巡邏，以免士兵最後真的變成的工人。
曹文詔接到聖旨後，便召集了將領們開會，商量如何讓士兵去修鐵路，而又不能影響士兵的戰鬥力。將領們早就明白了鐵路對於軍隊的重要性，現在明軍空有大量的軍隊在這裡，卻受到交通的限制，無法進行長途的奔襲，心裡急得厲害。現在要士兵去修鐵路，大家都是擁護的。
雖然各師都派遣了小分隊在各處探險，但終究不可能出動太多人，因爲這樣就和全軍出動沒有了區別。即使雙河城和河陽都已經豐收了一季，但糧食還是有一部分需要從國內運過來，而武器彈藥更不用說，移民所需要的農具衣被也是一樣。火車只能到達北海西邊五百里的地方，其它的路程全部要靠牲畜來運。習慣了火車的運力，再看牛馬那少之又少的運載量，慢得象蝸牛一樣的速度，以及在路上的嚴重消耗，心裡別提有多窩火了。
而且士兵長期沒有行動，必然會影響士氣，而且容易發生矛盾。有些事忙着，消耗他們的精力，同時又可以讓鐵路早日修成，當然不會有人反對。曹文詔要求各師把士兵分成兩部分，一部分進行正常的巡邏，探險，一部分去當鐵路工人，三個月一輪換。
沒有出擊任務的士兵們每天操練後，根本就無事可做，現在長官要讓他們去修鐵路，並且修鐵路除了原來的餉銀照發外，每天還有五十文的補償。看起來是不多，但一個月也有三元，現在三元在內地可是能買三石米喲。
軍隊到底不比移民中招的工人，平時文化教育的作用在這時便體現了出來，鐵道部的監工只是說了一遍，士兵們便領會了工作時的要領，在工地上幹了一天後，大多數人已經超過了幹了快一個月的移民了。
鐵道部的吏員們嘖嘖稱奇，而明軍的軍官則一臉不屑地道：“每天都要學習認字讀書，他們可不是小學堂的學生，這些事有什麼聽不懂的。”
近兩萬近衛軍士兵加入到修建鐵路的隊伍中，使得鐵路的建設速度大大加快。而茅元儀在大喜之餘，便催促兵器局加大鋼鐵廠的建設，在河陽城和鄂畢城附近又修建了兩個鋼鐵廠，當然，鋼鐵廠至少要一年後才能使用，到那時，鐵路也應該修到了鄂畢，正好就近用在後面的鐵路建設中。而鐵道部的線路勘測人員，已經超過了鄂木斯克，開始繼續向西邊進行勘測。
而兵器局甚至派遣了勘探員，跟着明軍的小分隊深入到其它的地方，重點是勘探鐵礦和煤礦。在鐵路的修建中這兩種礦石實在太過重要，而從國內運來鐵軌再鋪設，隨着路線的拉長，成本越來越高，實在是划不來。
而鐵路的修建對於移民工作也是有着非常重要的作用的。現有的北方移民點都是分佈在鐵路沿線一百里以內，移民指導局的官員都只選氣候較好，平地較多，水資源豐富的地方當成移民點，其它稍微有點瑕疵的地方根本看都不看。現在不是人多地少，而是人少地多，那麼一些不容易開墾的地方當然就不會移民過去。
而移民指導局的宣傳裡又加上一條：所有移民點都在鐵路沿線，最多騎馬一個時辰之內便可以到達鐵路上，每個移民點都有一個專門的車站。這一點對於那些居住在山中的人還是很有吸引力的，所以現在已經有些人不用朝廷強制移民，就先去官府申請要移民到鐵路線上去了。當然，那些不願意移民的，只要官府認爲你符合移民條件，依舊會一繩子綁了扔上車，送你遠遠地離開家鄉。