?週日，決賽階段的比賽開始了。
這場比賽從熱身圈開始，就註定了是一場笑話。
熱身圈最後一個彎道，排名第六的蒙託亞，賽車發生側滑，只能等到身後所有的賽車全部都開過去之後，他才利用倒檔將賽車回到賽道上。熱身圈被迫重新開始。
第二個熱身圈，這次是費斯切拉同學出了問題，直接在發車位上死火了，無法啓動，車子都無法開出去，於是，賽會裁定，費斯切拉同學從第四名的排位移動到維修區發車。
而蒙託亞還算好，很幸運的被賽會允許依舊在第六位發車。
經過這番折騰，比賽總算是開始了。五盞紅燈也像是發了神經一般，熄的特別快，完全失去了往常的節奏，不過石磊還算好，依舊穩穩的卡在巴頓之前搶先進入了第一個彎道。
但是，這並不是發車的全部，本來就排在十六位發車的馬薩，因爲着急趕超前邊的賽車，跟威廉姆斯的小將羅斯伯格撞在了一起，而且，如果從交通肇事的角度而言，馬薩絕對是全責，他從後方一頭撞在了羅斯伯格的車上。結果是兩輛賽車雙雙退賽……
到了第六個彎道的時候，豐田的特魯利爲了追趕前方的舒馬赫——在發車的時候，舒馬赫已經趁機超越了特魯利，相當於兩人換了個位置。他爲了超越舒馬赫，結果撞到了舒馬赫的車尾。前懸掛直接報銷了，並且引起了賽道上地一片混亂……
賽會立刻出動了安全車，幸好舒馬赫在這次被撞的過程中並沒有受到太大的傷害，否則又是一個雙雙退賽的結局。
按理說在安全車地帶領下應該沒什麼問題了吧？可是讓人覺得很莫名其妙的是。蒙託亞原本因爲費斯切拉退後到維修站發車了，雖然依舊在第六位的車位上發車，但是實際名次已經是第五了，但是等到混亂結束之後，大家發現蒙託亞居然莫名其妙的跑到了原本處於第六的萊科寧地身後。自己變成了第六。
這還不止，落在最後的費斯切拉直接在賽道上打了兩個轉，搞得他好像在表演原地漂移一般，讓觀衆大呼過癮……
後來根據解說員的解說。據說是因爲今天墨爾本的氣溫比正常地要低，因此幾乎所有車隊都對賽道溫度估計不足，導致輪胎的抓地力不夠，纔會產生如此怪異的場景。
安全車帶了兩圈，比賽又恢復了正常，庫特哈德利用巴頓的賽車抓地力不夠，在直道上輕鬆完成了超越，紅牛雙雄真的讓人看到了希望！
巴頓的倒黴之處還不在於此，他被庫特哈德超過之後。驚訝的發現自己身邊又閃過了一道藍色的光芒。原來是阿隆索也趁機超過了他。於是乎，賽道上的排名變成如下：石磊、庫特哈德、阿隆索、巴頓、萊科寧（因爲安全車帶領地時候，是蒙託亞自己地問題，因此賽會並沒有要求萊科寧讓蒙託亞回到前邊去）、蒙託亞、小舒馬赫、韋伯、舒馬赫、海費爾德……
比賽僅僅又進行了三圈，也就是第六圈的時候，紅牛二隊的克萊恩同學，不知道是不是活得不耐煩了，一頭撞向了護欄。宣告退出比賽。並且在賽道上留下滿地碎片。導致安全車第二次出動……
這時候，觀衆們已經開心不已了。比賽剛剛進入第六圈，已經有四輛賽車退賽。這在澳大利亞站的比賽裡，好像還從未出現。而整個f1出現這樣的情況，好像還要追溯到幾年前的摩納哥站比賽上。
幸好之後的比賽終於正常了一點兒，到十八圈的時候，蒙託亞第一個帶頭進站。
到二十二圈地時候，賽道上除了舒馬赫還沒進站之外，其餘賽車都完成了進站。萊科寧利用進站時間短，居然完成了對巴頓地超越，可憐的巴頓，從比賽開始地第二一路下滑到第五。而費斯切拉，則很爭氣的從最後一位已經上升到了第十位。
一直到第二十五圈，舒馬赫才完成了自己的進站，換了輪胎調整了抓地力之後，舒馬赫出站後速度明顯增快，搶佔了第六名的位置，把蒙託亞擠到了身後。
但是，這種好狀態並沒有持續太久，在第三十三圈的時候，舒馬赫的賽車就在直到前的右彎出彎處轉向不足，一頭撞向護欄，裝了個滿臉開花。紅色的法拉利，終於在本站比賽裡宣告全軍覆沒！！
安全車第三次出動，而所有賽車都利用本次安全車出動再度進入維修區加油。
這次舒馬赫算是害了石磊一把，原本石磊距離他自己的隊友庫特哈德都有二十秒左右的差距了，而庫特哈德雖然被阿隆索咬的很死，但是卻成功的幫助石磊阻擋了雷諾的前進步伐。可是安全車出動，大家都進站加油，石磊這二十秒的優勢瞬間蕩然無存。
也正是由於大家都選擇了在這個時候進站，於是乎等到所有賽車出站之後，安全車也回到了維修區，大家開始蜂擁着往前突進，都想利用此刻距離接近的時候完成超越。
通常而言，一堆賽車都想超越前方賽車的時候，一定會造成很大的混亂，這次也不例外。
衆車爭搶的結果是紅牛二隊的斯皮德成爲了犧牲品，他在第二彎出來之後的直道上賽車發生故障，自己退出了比賽，成爲了第六輛退出比賽的賽車。
至此，兩部法拉利，兩部紅牛二隊的賽車，都離開了賽道，全軍覆沒。
緊接着，韋伯和被他套圈的米德蘭的蒙泰羅撞在了一起，兩人雙雙退賽。
安全車在第三十七圈第四次出動……
這場比賽，事後給人們留下了很深刻的印象，大家都覺得那輛銀色的奔馳作爲安全車真的很帥，直接導致接下來的三個月內，這款奔馳跑車的銷量大增，同期增長達到四百多個百分點。
而這個時候，賽道上僅僅剩下了十四輛賽車。可是，這居然還不是最終的結束……
前八名如下：石磊、庫特哈德、阿隆索、萊科寧、巴頓、小舒馬赫、蒙託亞、海費爾德，費斯切拉暫列第九位。
至此，比賽還剩下二十圈了，看上去似乎大局已定，可是緊接着，這幫車手讓觀衆們再次大開眼界。
先是蒙託亞爲了追趕前方的小舒馬赫，在比賽還剩下十三圈的時候，就在舒馬赫犯下錯誤的那個同樣的地方，也一頭衝出了賽道，並且直接熄火，無奈退出了比賽。
然後是比賽進行到還剩下九圈的時候，阿隆索終於超越了庫特哈德，這位老將還是沒能守住第二的位置，而把追趕石磊的機會留給了阿隆索。
比賽還剩下五圈，石磊尾翼開始冒出白煙，再往前走了一圈，石磊爆缸，宣佈退出比賽。這成爲了石磊第一次沒能完成的比賽，看起來，引擎還是有些隱患並沒有得到完全的解決。
就在大家都爲石磊感到遺憾的同時——這實在是天災，石磊的表現一直很平穩，完全就是賽車的問題，而跟石磊沒有任何的關係。離開賽車的石磊也是滿臉的遺憾，覺得幾乎已經觸摸到自己第三次的分站賽冠軍頭銜了——最後一個意外產生了。
比賽進入最後一圈，巴頓由於石磊的退出，成爲了第四名的車手，而且他並沒有試圖追趕前方的萊科寧，似乎已經對自己第四的身份感覺到了認同。但是這並不表示他不會出事，在距離終點大概只有不到一百米的時候，他的賽車前鼻翼冒出火光——又一個爆缸的賽車產生了，然後賽車勉強向前滑行了五十米，終於停頓了下來。巴頓就這樣，在距離終點只有五十米的時候，眼睜睜的看着自己五個積分消失了……
至此，本站比賽，一共十輛賽車退賽，而巴頓由於阿隆索已經衝過終點，並不算退賽，但是卻落到了第十名，只有超級亞久裡那一對日本廢柴因爲被套兩圈而都算作落在巴頓之後。
雖然石磊退賽了，但是總算是庫特哈德不負衆望，最終拿下了第二名，倒是讓阿隆索撿了個便宜。是阿隆索，亞軍庫特哈德，第三名萊科寧，小舒馬赫、海費爾德、費斯切拉、維倫紐夫、巴里切羅成爲第四到第八的車手，分別獲得相應的積分。澳大利亞站的比賽，就在十輛賽車瘋狂退賽的前提下，尷尬謝幕……