中華eMOVING iE125不怕沒電 單次可騎155km

中華汽車上週發表旗下首款白牌電動機車eMOVING iE125,提出「在家充電、外出快速補電」的概念,並提供不同費率電池月租方案,和目前較爲普遍的換電系統不太一樣,反而與特斯拉的商業模式較爲類似。

廠方數據顯示,eMOVING iE125充飽電單次最大行駛里程可達155km,高於大多數人的單日用車裡程,車主回到家即可充電,出門在外若電量不足,也可利用充電站補電,目前已與肯德基家樂福,以及中華三菱經銷商順益汽車、匯豐汽車合作,建置快速充電站與超級充電站。

其中,超級充電站10分鐘就可補充50%電能,讓eMOVING iE125的充電型態可以更加融入大衆生活圈中,例如在肯德基用餐、在家樂福逛街購物的同時,即可補充電能。業者預計今年底充電站將達108座,2020年可達250座以上,讓更多的eMOVING iE125車主可以安心騎乘

eMOVING iE125有精緻型7萬3800元、豪華型7萬9800元、旗艦型8萬5800元等3種車型,若以桃園汰舊換新補助及各項方案,不到4萬元即可擁有。不同的是,eMOVING iE125價格採車電分離,電池爲終身保固,購車之後需選擇399、599或799元/月等適合自己的方案。

399基礎型適合住家與公司充電便利的用戶,在家充到飽,在外可以單次付費方式至快充站補充電力;599輕量型提供100分鐘超級充電時數;799進階型則不限快充時數,適合騎乘里程高的車主。今年底前,599輕量型與799進階型用戶,每月499元可享不限里程、不限快充時數的優惠。

實際試駕eMOVING iE125,在ECO和Speed模式下騎乘,發現它的動力較爲溫和,尤其起步後,在時速30-50km/h的加速感不若競品般的直接,但在Boost模式時即轉變個性,加速的力道明顯。試駕路線途經中華汽車楊梅廠至肯德基龍潭店的山坡路上,啓動Boost模式的騎乘感受,一點都不亞於125cc的油車

騎乘舒適 安全加倍

經中華設計人員的解釋,主要的考量是eMOVING iE125定位在大衆化的消費者,電動馬達的動力表現比油車更直接,刻意降低輸出是讓更多人好操作,以免一下子提升轉速,在壓過人孔蓋標線橋樑接縫等路面時,降低打滑的可能,提升行路安全。但切入Boost模式時,會提供20秒左右的連續加速力道,提供充足的超車動力。

eMOVING iE125另一個特色是騎起來很舒適,原來是廠方採取前輪90/90R12、後輪100/80R10的配置,因爲較大的前輪可對付坑洞,而一般在性能版油車纔會使用的33mm避震器(一般車爲30mm)可化解更多地面的震動,較寬的後輪搭配單支傾斜避震器,則兼具舒適與穩定的效果。

整體的騎乘印象覺得此車相當適合一般小家庭,低扁長寬的座墊兼顧男女坐乘感受,省力的電動中柱更是貼心,還有如汽車纔有的胎壓顯示、定速功能、Keyless功能,再加上可前後滑行的便利操作,將eMOVING iE125比作電動機車界的家庭房車,一點也不爲過。

中華eMOVING iE125許多設計細節源自於汽車,整體騎乘感受更加偏向舒適,前大後小的輪胎設定,兼具轉向靈活與吸收碎震的特性,有如電動機車界家庭房車。(陳大任攝)

《FUN心騎》APP提供相當完整的車輛資訊(左),行車紀錄器的影片是透過WiFi傳送至手機(右)。(陳大任攝)

左把手有省力牽車、電動倒車、定速功能。(黃世麒攝

旗艦車型的前方斜板內建有行車紀錄器。(黃世麒攝)

電動中柱對女性而言,特別省力好用。(黃世麒攝)

充電時,《YES CHARGE》APP同步顯示。(陳大任攝)

eMOVING超級充電站設計美觀,操作流程簡單。(陳大任攝)