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在苗力孝看來，如果用幹法制造固態電池的話，製造設備也是很重要的一環——在試驗室可以半自動或者手動製作固態電池，如果真正實現量產，限制固態電池大規模推廣應用的依然是成本問題。

內飾部分的變化，在於應用了更多數字化的概念。整個中控臺，選擇了貫通式設計，有全液晶儀表盤、中控屏，以及副駕駛的氛圍板。金玉其外，亦需金玉其中，所以，新款古思特也搭載了新的操作系統。

如果固態電池在解決安全問題的前提下，成本可以做到比一般三元電池還低的話，必然會帶來銷量增長。否則售價較高的全固態電池只能應用在高端電動車領域，帶動高端電動車達到超長續航銷量增加，這與國家期待的電動車整體增長是有差距的。”

此外，相較於特斯拉 Robotaxi 無人駕駛出租車，外界對 Model 2 可能更感興趣，它比 Model 3 小一號，之前在柏林超級工廠有人拍到過該車的相關諜照。

研究機構Wolfe Research的分析師伊曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）表示：“很少有汽車行業內的活動，能像特斯拉的Robotaxi Day一樣受到如此廣泛的期待。機會巨大，但特斯拉仍有很多東西需要證明。”

在這樣的背景下，寶馬汽車也有過抵抗和掙扎，不願意加入價格戰，寶馬曾試圖用補貼經銷商、減產保價等方式抵抗價格戰。

值得一提的是，該新車的智能化程度也不容忽視，540度全景影像系統做到了標配，而且絕大部分配置都擁有着L2級別的智能輔助駕駛系統，甚至還能夠實現交通標識識別，能夠自主減速加速。對於一款13萬左右的SUV來說，這樣的設計已經足夠厚道。

嚴格意義上來說，目前奔馳旗下的兩款商務車型都不具備油改電的基礎，因爲都是固定好的貨車的底盤，沒有太多改進的空間。而且舒適性以及豪華感的設計都有所欠缺，所以奔馳迫切需要一款全新的MPV。

至於動力系統，會根據配置的不同提供單電機與雙電機版本，續航里程將會在600km上下，而且全系都支持快充。底盤設計會不會像現款車型一樣選擇板車懸架呢？

好消息是，對於那些眼下正想買一臺豪華車的人來說，擁有不錯個性化程度的進口奧迪A5車系，目前在終端也已經出現了很高的優惠。

我認爲，從這個層面來講，目前長安馬自達的單月銷量，顯然呈現出一定的回暖趨勢。

電動車降速，固態電池給解。今年新能源車增長勁頭十足，但純電動車增速持續下降成關注焦點。因而纔有了主持人——中國電子科技集團公司第十八研究所研究員肖成偉向專家們“公開求救”。

這款車型就是捷途山海L7，起售價爲12.98萬元，更是號稱是13萬起最強的混動SUV，還是一款7座車型，更是有網友親切地稱其爲理想L5。理想汽車的優勢不就在於冰箱，沙發，大彩電嗎？恰巧這款捷途山海L7全部都有。

不少小夥伴蠢蠢欲動，想要購買電動汽車，但購買電動汽車前你真的想好了嗎？