廣湛高鐵預計明年底通車 廣州到湛江僅90分鐘

3月15日上午，廣湛高鐵湛江灣海底隧道貫通。廣湛高鐵湛江灣海底隧道爲廣州至湛江高鐵全線控制性工程，已開工建設33個月。

湛江灣海底隧道全長9640米

廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程由廣東鐵投集團所屬廣東廣湛鐵路有限責任公司投資建設。

隧道全長9640米，其中盾構段7551米，開挖直徑14.33米。湛江灣海底隧道工程由一臺盾構機向一個方向掘進，單洞雙線，隧道開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，內徑12.6米，是我國目前獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道，具有開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、易結泥餅、既穿海又越城等特點。

隧道穿越海灣，對景觀影響降到最低

採用隧道方式穿越海灣可以有效保留湛江灣現有城市天際線，將對城市景觀的影響降到最低，既可避免工程對海洋生態環境造成影響，也不影響航道通行。同時，湛江是強颱風高發地，高鐵以隧道方式過海對運營而言，更具安全性和可靠性。

2021年6月28日，“永興號”盾構機由隧道廣州端向湛江北站方向掘進，需穿越長度約2.5公里的湛江灣海域段。

2022年3月18日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程施工正式進入湛江灣海域段。

“永興號”盾構機作爲海底隧道的“掘進神器”，在穿過湛江灣東海堤，平穩掘進1400米後，正式開啓“穿海”之旅。

目前，廣湛高鐵全線路基工程已完成93%，橋樑工程已完成91%，隧道工程已完成86%，站後四電、房建工程已全面展開施工，力爭2025年底具備通車條件。

可循環泥漿處理技術實現水資源二次利用

在廣湛高鐵的設計建設過程中，綠色、智能理念貫穿始終，這也使工程質量顯著提高。

在湛江灣海底隧道建設中，可循環的泥漿處理技術實現了水資源二次利用，大幅降低施工用水量和自造泥漿處理量。

在綠色環保的同時，智能化也大大提高了建設效率。在這個混凝土預製樑生產車間，通過使用人工智能和物聯網等信息技術，可實現生產要素全方位信息化管控。目前廣湛高鐵建設已獲得了43項專利。

中國鐵設廣湛高鐵工程總承包項目部副經理吳春朝說，生產線的投產促使箱梁骨架建造自動化率達70%，勞動強度降低80%，工人減少30%以上，成本相對減少，質量顯著提高。

知多D

廣湛高鐵

廣州至湛江高速鐵路正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，含廣州樞紐、湛江樞紐相關工程，項目投資估算998億元，新建雙線401公里，設計行車速度350公里/小時。

新設佛山站、珠三角樞紐機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留湛江東站、陽西站。

揭秘

盾構機147米長

中國鐵路設計集團有限公司(以下簡稱中國鐵設)深入研究並設計“永興號”盾構機設備參數，滿足了施工掘進需要。盾構機總長147米，總重3600噸，動力和掘進能力強大。

“永興號”盾構機需穿越長度約2.5公里的湛江灣海域段。穿海過程中，隧道與湛江灣跨海大橋並行，海域段最深處的200米是極高風險段落。

邊“吃土”邊前行

廣湛高鐵湛江灣海底隧道穿海越城，盾構機就像鋼鐵蚯蚓，邊“吃土”邊前行。前方旋轉的巨大刀盤就像蚯蚓的頭，密密麻麻的刀頭就是它的牙齒，刀盤不斷旋轉切削岩石泥土，“嚼碎”的岩土與泥漿進入管道泵的“肚子”，再送到地面。“吃土”的同時每掘進2米，就自動拼裝一環管片，這樣邊挖邊拼裝，盾構機走過後隧道同時成型。

通過盾構智能化管理系統，盾構機在穿海越城中保持了地面沉降的毫米級控制。

開挖直徑14.33米

“永興號”盾構機就像“鋼鐵蚯蚓”，在地下、海底一路向前，創造了我國穿海高鐵盾構隧道獨頭掘進最長紀錄。

“永興號”盾構機的開挖直徑達到14.33米，相當於5層樓高。緩緩轉動的刀盤背後，是它超百米長的“身體”，由上萬個零部件組成。

中鐵十四局湛江灣海底隧道項目部總工程師尹義豪介紹，湛江灣海底隧道設計的是單洞雙線，在未來上下行的兩條高速列車在隧道里面行駛，所以它的開挖斷面比較大，故而採用瞭如此大直徑的盾構機。

延伸

梅龍高鐵今年具備通車條件

除了正在全力建設的廣湛高鐵，今年一大批交通基礎設施項目正在全力推進，粵港澳大灣區綜合立體交通網絡正在加快建設。

在鐵路方面，橫跨廣東梅州和河源兩市的梅龍高鐵正在做鋪軌前的準備，預計今年底具備通車條件。串聯深圳至江門5個大灣區中心城市的深江高鐵也正在加緊進行施工。

解讀

未來廣州到湛江僅90分鐘

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。通車後，廣州中心城區和湛江中心城區列車運行時間將縮短至90分鐘左右，粵西地區通達時速350公里高鐵。

廣湛高鐵還將和廣汕高鐵等連接貫通，同時還將聯通珠三角機場羣等交通樞紐，助力粵港澳大灣區綜合立體交通網建設和高質量發展。

貫通廣汕高鐵等，助力粵西融入灣區

隨着湛江灣海底隧道的貫通，廣湛高鐵全線也在加快建設。這將給沿線經濟發展帶來新引擎，助力粵西地區融入粵港澳大灣區發展。

目前全線橋樑隧道等工程正同步建設。

作爲我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，廣湛高鐵還將和廣汕高鐵等連接貫通，同時還將聯通珠三角機場羣等交通樞紐。

在高鐵加速建設的同時，廣湛高鐵沿線城市提前謀劃產業佈局，打造特色產業聚集區。

湛江市發展和改革局副局長陳建強表示，我們已經在湛江北站規劃佈局了產業園區，加強與粵港澳大灣區的產業聯動，承接灣區產業的溢出效應，特別是重點圍繞總部經濟、科創中心、旅遊消費等領域，引入創新能力強、發展前景好、投資強度大的項目。

整合：易福紅

採寫：南都記者 丁治加 鍾麗婷 實習生 周逸航 通訊員 劉福昌 張朋飛

來源：央視新聞 新華社 南方日報等